DÉFINITION de Shovel Ready
Shovel Ready est une phrase décrivant l'état d'un projet qui est considéré comme étant à un stade avancé de développement. Prêt à la pelle implique que le projet peut être commencé par des ouvriers et est passé les étapes de planification.
DÉMONTAGE Pelle prête
L'expression «prêt à démarrer» est utilisée pour désigner les projets qui, s'ils reçoivent des fonds de relance, auront l'impact le plus immédiat sur l'emploi et l'économie. Bien que les dépenses de relance pour des projets prêts à démarrer soient conçues pour aider l'économie, il est possible que des projets malavisés soient entrepris simplement pour le plaisir de dépenser, et que les fonds publics pourraient être mieux utilisés ailleurs.
Sortir de la grande récession
Le terme «pelle prête» a été souvent utilisé dans les années qui ont suivi la crise financière de 2008-2009, les décideurs politiques ayant eu du mal à relancer l'économie. Une façon de le faire était de diriger l'argent public vers des projets qui seraient prêts à être pelletés. Des plans étaient déjà établis et le terrain pouvait être rapidement détruit.
Par exemple, le nettoyage nucléaire du site de la rivière Savannah à Aiken, en Caroline du Sud, a reçu 1, 6 milliard de dollars en mesures de relance. "Dès que l'argent est arrivé à l'été 2009, la centrale nucléaire de la guerre froide a embauché des milliers de travailleurs pour déclasser les réacteurs, installer des pompes dans les réservoirs de déchets liquides et expédier des barils de déchets solides vers une formation de sel dans le désert de Chihuahuan. de l'extérieur de la ville a rempli presque tous les appartements, hôtels et restaurants de la région. Le taux de chômage dans le comté est tombé à 8, 5% contre 10, 2% en quelques mois ", a noté un rapport du New York Times.
Les critiques soutiennent que la préparation à la pelle signifie en réalité six mois à un an ou même deux ou trois ans de planification avant que les projets puissent être mis en service. L'économiste de Harvard, Martin Feldstein, a calculé que chaque emploi créé par l'American Jobs Act du président Obama coûterait 200 000 $ aux contribuables - un chiffre que les autorités gouvernementales ne contestaient pas à l'époque.
L'estimation du ministère des Transports des projets de relance a déclaré que l'American Recovery and Reinvestment Act "a lancé plus de 13 000 projets par le biais de la Federal Highway Administration, améliorant plus de 42 000 milles de route et plus de 2 700 ponts".
Le président Trump avait critiqué la relance comme n'ayant rien construit, mais au cours de sa première année au pouvoir, il a parlé d'un ensemble d'infrastructures d'un billion de dollars, une proposition que le Congrès n'avait pas acceptée à la mi-2018.
La vérité est que les projets de construction massifs nécessitent beaucoup de planification et peu d'entre eux existent sous forme d'ensembles de plans prêts à la pelle, tous déposés avec les permis d'approbation nécessaires en place.
