Il n'y a jamais un moment ennuyeux pour Elon Musk et son fabricant de véhicules électriques (EV) Tesla Inc. (TSLA). La société californienne de Palo Alto, l'une des valeurs technologiques les plus polarisantes de la rue, a vu son histoire devenir encore plus intéressante sur une note d'une équipe d'analystes qui suggèrent que sa large base d'employés pourrait servir de facteur majeur dans sa longue survie à long terme.
Mercredi, l'analyste de Morgan Stanley, Adam Jones, a publié une note à l'intention de ses clients dans laquelle il indiquait que le pionnier du marché des VE, dirigé par un entrepreneur en série et un investisseur providentiel franc Musk, "pourrait être plus sur le spectre des" trop grands trop d'échecs "que le marché ne le pense." Il a noté que l'effectif américain de Tesla était de 37 543 à la fin de 2017. Jonas s'attend à ce que ce nombre atteigne 50 000 dès 2019.
"La grande majorité de la main-d'œuvre de l'entreprise se trouve aux États-Unis et dans de nombreux États", a écrit Jonas. "La règle empirique sur le multiplicateur économique dit qu'un emploi lié à l'automobile peut soutenir jusqu'à sept autres emplois dans l'ensemble de l'économie." L'impact significatif que les constructeurs automobiles ont sur l'économie américaine et les travailleurs américains est la raison pour laquelle le gouvernement a finalement décidé de renflouer General Motors Co. (GM) et Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) pendant la crise financière il y a une décennie.
Le «moment le plus critique» de TSLA
Jonas, qui maintient une pondération égale sur TSLA, a réduit son objectif de cours de 379 $ à 376 $, reflétant une hausse de 27% par rapport à jeudi matin. S'élevant à 294, 66 $, TSLA reflète une baisse de 5, 4% depuis le début de l'année (YTD) et un rendement de plus de 500% au cours des cinq dernières années, par rapport à l'augmentation de 0, 7% et au gain de 15, 1% du S&P 500 au cours des mêmes périodes respectives.
Jonas considère les trois prochains mois comme "le moment le plus critique de l'histoire de Tesla depuis le lancement de la Model S il y a six ans", alors que la société tente d'augmenter la production de son premier véhicule grand public, la berline Model 3, pour atteindre un nouveau objectif de 6 000 par semaine. "Le pendule fondamental pourrait se déplacer dans les deux sens ou dans les deux sens de manière importante, faisant de Tesla le nom ultime à haut risque dans les automobiles", a écrit Jonas dans la note intitulée "Le prochain mouvement de Tesla: 200 $ ou 400 $?"
Alors que Musk a réitéré le fait que Tesla n'aura pas besoin de lever plus de capitaux en 2018, Morgan Stanley n'est pas convaincue, s'attendant à ce que la société lève 2, 5 milliards de dollars au troisième trimestre par le biais d'une vente d'actions. Jonas fait partie des ours qui doutent que la firme puisse atteindre ses objectifs de production élevés, écrivant que "nous ne nous attendons pas à ce qu'un taux d'exécution de 5k / semaine soit atteint avant la fin du 4T'18."
