Bien que l'industrie du transport aérien dans son ensemble soit un marché extrêmement concurrentiel, il y a peu de concurrence entre ses fournisseurs d'avions. Sur le marché des grands avions commerciaux du secteur de la fourniture d'avions, les principaux acteurs sont Boeing (BA), basé aux États-Unis, et Airbus Group, anciennement connu sous le nom d'European Aeronautic Defence and Space Company (EADS).
Les acteurs clés de la construction d'avions commerciaux
Airbus et Boeing, les seuls grands grands constructeurs mondiaux d'avions de transport de passagers, dominent le secteur de l'approvisionnement aérien avec leurs marques établies, les Boeing 7-series et Airbus's A-series. Les deux sociétés partagent le contrôle presque exclusif des activités mondiales de fourniture d'avions pour les gros avions commerciaux, qui comprennent les avions à fuselage étroit, les avions à fuselage large et les gros porteurs. Mais quelques autres sociétés sont présentes, dans une moindre mesure, dans d'autres segments de l'industrie aérospatiale:
- United Technologies Corporation et General Electric, par exemple, fabriquent des moteurs et des pièces pour les opérateurs de l'industrie.Bombardier, basé au Canada, et Embraer, un constructeur d'avions brésilien, sont des chefs de file sur le marché des avions régionaux et d'affaires, se concentrant sur les jets de plus petite taille.
À l'échelle mondiale, la concurrence avec Boeing et Airbus est difficile. Au niveau régional, cependant, d'autres sociétés sont en mesure de profiter d'une niche dans l'aviation commerciale, ou du moins de tenter de le faire.
- En plus des Bombardier et Embraer plus établis, les nouveaux fournisseurs de compagnies aériennes comprennent Comac en Chine, Mitsubishi au Japon et UAC en Russie. Comac et UAC travaillent sur une série de nouveaux biréacteurs à large fuselage dans une coentreprise qui, espèrent-ils, deviendront à terme un concurrent légitime de la domination d'Airbus et de Boeing dans le domaine des gros porteurs.
Boeing et Airbus détiennent également une part de marché importante dans la fourniture d'avions militaires - en particulier aux États-Unis - face à des concurrents tels que Lockheed Martin et United Technologies. Cependant, plus de la moitié des revenus de Boeing et les trois quarts des revenus d'Airbus proviennent de ses segments commerciaux.
