Une fois de plus, tous les regards étaient rivés sur le compte Twitter du fondateur et PDG de Tesla Inc. (TSLA), Elon Musks, jeudi, après que l'entrepreneur de haut niveau a annoncé qu'un modèle 3 à moindre coût était immédiatement disponible à la commande sur le site Web du constructeur automobile.
Le modèle 3 plus lent et à plus courte portée a la livraison, des considérations de crédit d'impôt
Les actions du pionnier de l'industrie des véhicules électriques (EV) basés à Palo Alto, en Californie, ont baissé d'environ 3% vendredi après-midi aux nouvelles concernant un prix de base récemment abaissé de 45 000 $ pour sa berline modèle 3. Alors que la version moins chère de la voiture est nettement inférieure au prix de base de 54000 $ pour la version à traction intégrale que Tesla a vendu, certains ours se concentrent sur divers inconvénients du modèle, ainsi que citant un grand niveau d'incertitude qui entoure toujours le premier véhicule de masse de Tesla, promis à un prix de base de 35 000 $.
Alors que l'option de milieu de gamme est construite avec la même batterie que le modèle 3 à longue portée, qui a une portée allant jusqu'à 310 miles, le pack aura moins de cellules, traduites en une gamme plus courte de 260 miles. La vitesse de pointe du véhicule est également beaucoup plus faible, à 125 mph et 0-60 mph en 5, 6 secondes, par rapport aux 145 mph et 0-60 mph du modèle longue portée en environ cinq secondes.
Le modèle 3 à 45 000 $ ne comportera pas non plus de fonctionnalité de pilote automatique avancée, qui coûterait 5 000 $ de plus, et restera fidèle à la traction arrière par opposition à l'option à quatre roues motrices pour le milieu de gamme.
Les acheteurs potentiels devraient également lire les petits caractères concernant la livraison de la voiture Model 3 la moins chère du marché. Dans un communiqué, Tesla a indiqué que l'estimation de livraison pour les clients ayant immédiatement commandé la batterie standard est de quatre à six mois. Des frais de destination et de manutention de 1 200 $ s'appliqueront également.
Alors que Tesla annonce le coût réel du modèle 3 à 33200 $ après le crédit d'impôt fédéral de 7500 $ pour les véhicules électriques et environ 4300 $ d'économies d'essence, les acheteurs doivent noter que d'ici 2019, ils ne seront plus éligibles au plein crédit d'impôt fédéral de 7500 $.
"Coûte 35k $ après les remises fiscales fédérales et étatiques en Californie, mais le véritable coût de possession est plus proche de 31k $ après les économies d'essence", a tweeté Musk.
Après 200 000 unités, Tesla doit supprimer progressivement le crédit d'impôt. Un crédit de 3750 $ restera en vigueur à compter de janvier 2019, mais il disparaîtra complètement d'ici la fin de l'année prochaine.
De plus, les produits diversifiés et les progrès du modèle 3 pourraient stimuler Tesla
Malgré ses inconvénients, un modèle 3 avec un prix inférieur pourrait être une excellente nouvelle pour Tesla car son premier véhicule abordable a été considéré comme une étape intégrale dans la transition de l'entreprise pour devenir un leader sur le marché automobile plus large, ainsi que nécessaire pour protéger sur les pressions concurrentielles accrues des constructeurs automobiles traditionnels et des startups de niche. Étant donné que les éditions précédentes du modèle 3 se vendaient jusqu'à 86000 $ et que ses voitures de luxe Model S et X coûtent bien plus de 100000 $, il est probable que les fans de Tesla plus soucieux de leur budget seront impatients de saisir la nouvelle opportunité de posséder un modèle moins cher. 3.
S'élevant à 256, 09 $, l'action Tesla reflète une baisse de 17, 8% depuis le début de l'année (YTD), sous-performant fortement le rendement de 3, 8% du S&P 500 au cours de la même période.
