Une clause de collision des deux fautes fait partie de la police d'assurance maritime maritime qui stipule que si un navire (navire) entre en collision avec un autre navire en raison de la négligence des deux, les propriétaires et les expéditeurs des deux navires doivent partager les pertes proportionnellement à la valeur monétaire de leur cargaison et de leurs intérêts avant la collision. Les propriétaires de la cargaison et la société responsable de l'expédition doivent tous deux payer les pertes.
Briser la clause de collision des deux coupables
À mesure que la mondialisation se développe, l'industrie du transport maritime se développe également. En cas de collision, les responsabilités de l'entreprise, et donc les risques, seront limités par l'assurance maritime maritime. Une assurance maritime océanique offre une couverture contre les pertes pour les navires. Il protège en cas de dommage ou de destruction de la coque d'un navire et / ou du fret du navire.
Certaines protections également fournies dans le cadre de cette assurance comprennent:
- Collision du navire avec un autre navire ou objet Un navire qui coule, chavire ou est bloqué Incendie, piraterie, largage (jet par-dessus bord d'une propriété pour sauver une autre propriété) Barraterie (fraude ou acte illégal du capitaine ou de l'équipage d'un navire)
Les dommages dus à l'usure, à l'humidité, à la pourriture, à la moisissure et à la guerre ne sont pas inclus dans la couverture.
Fonctionnement de la clause de collision des deux responsables
Si le navire A entre en collision avec le navire B, en raison de la faute du navire B, le propriétaire de toute marchandise du navire A, qui est endommagée ou perdue par la faute du navire B, peut réclamer 100% des dommages aux propriétaires du navire B.
Cependant, en raison de la clause de collision entre les deux responsables, et dans les cas où la répartition des fautes est réputée être de 50/50, le propriétaire du navire B a le droit de réclamer 50% de sa responsabilité aux propriétaires du navire A.
Cela laisse au navire A une facture représentant la moitié du coût des dommages, de sorte que le navire A répercute ce coût sur le propriétaire des marchandises, au moyen de la clause de collision à la fois du coupable dans le connaissement.
Clause de collision des deux coupables et règles de La Haye-Visby
Les Règles de La Haye-Visby prévoient que, si le transporteur a fait preuve de diligence raisonnable pour fournir un navire en état de navigabilité, il n'est pas responsable des réclamations résultant d'une collision provoquée en tout ou en partie par une navigation négligente (article IV, règle 2 a)). Généralement, les deux navires sont en partie à blâmer pour une collision et les intérêts du fret peuvent alors présenter leurs réclamations en responsabilité délictuelle contre le navire non porteur.
En vertu de la loi américaine, les demandeurs pouvaient recouvrer intégralement leurs créances auprès des propriétaires de l'autre navire, qui pouvaient ensuite récupérer la moitié auprès des transporteurs. Cette règle contourne la défense contre les erreurs de navigation. Cela crée également une situation dans laquelle les intérêts des cargaisons ne pourraient pas récupérer la restitution si le navire transporteur était entièrement responsable. La clause de collision des deux coupables est conçue pour préserver la protection d'un transporteur en vertu des règles de La Haye-Visby en accordant une indemnité contractuelle contre les intérêts du fret.
