Emirates vs Etihad vs. Qatar: un aperçu
Compte tenu du nouveau service haut de gamme en classe affaires déployé sur les routes long-courriers, les gourous du transport aérien ont récemment suggéré que faire des folies sur un siège de première classe n'était pas toujours nécessaire. Le niveau de luxe dépend de la compagnie aérienne et du modèle particulier d'avion. Ici, nous examinons la classe affaires sur trois compagnies aériennes du Moyen-Orient, Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways, mettant en évidence certains des avantages qu'elles ont mis en place pour attirer les voyageurs en classe affaires.
Ces trois compagnies aériennes ont essayé de mettre en place leurs cabines et services en classe affaires pour que vous puissiez travailler et vous détendre. Ce qu'ils ne peuvent cependant pas garantir, c'est un espace complètement calme pour les deux. Un critique l'a appris en volant en classe affaires de Londres à Dubaï sur un Airbus A380 d'Emirates. Une expérience autrement bonne a été «ternie», dit-il, par «les cris perçants des enfants. Pas les cris de courte durée qui surviennent pendant le décollage et l'atterrissage ou un enfant en détresse qui a du mal à s'endormir; il s'agissait d'enfants indisciplinés qui n'étaient pas gérés par leurs parents. »Lorsqu'il a demandé à un porte-parole d'Emirates si la compagnie aérienne avait envisagé une fonctionnalité« réservée aux adultes », la réponse a été simple:« Non, nous ne l'avons pas fait ».
Emirates
Emirates propose une classe affaires sur deux types d'avions différents. Le modèle d'avion peut faire la différence, selon le blogueur et pilote Patrick Smith (askthepilot.com). «À l'extérieur, le méga A380 est le plus gros avion de ligne jamais conçu, mais à l'intérieur, il est spacieux, luxueux et silencieux. La classe affaires A380 du pont supérieur est exceptionnelle. »Le Boeing 777 d'Emirates a un siège plus standard, dit-il, « et à sept heures, il est très, très serré. »
Sur l'A380, il y a 76 sièges allongés à plat dans une configuration 1-2-1 qui se convertissent en lits entièrement plats d'environ 77 à 79 pouces de long. Les sièges ont une console et un minibar d'un côté, et, dit Smith, même si «ce n'est pas une suite totalement fermée comme vous le trouverez en première classe, la chaise est placée profondément dans la cabine.» Les deux sièges centraux ont une opéré une barrière de confidentialité entre eux; Smith suggère que vous choisissiez un siège avec une console extérieure "qui agit comme un tampon entre vous et l'allée."
Une caractéristique extrêmement populaire semble être le salon à bord, situé à l'arrière de la cabine de classe affaires et ouvert aux passagers de première classe et de classe affaires. C'est un endroit pour socialiser, boire, manger des canapés et se détendre en général. Deux canapés sont équipés de ceintures de sécurité «vous pouvez donc vous détendre même en cas de turbulence», explique Smith. Le chroniqueur du Telegraph a noté que le bar «offrait une bonne plate-forme d'interaction entre les passagers et l'équipage international». Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) dit que le salon est parfait pour le «Je vole au-dessus de la Slovénie et j'ai encore neuf heures pour aller " boisson.
Le système ICE (information, communications, divertissement) d'Emirates a remporté le prix Skytrax «Meilleur système de divertissement au monde» à 11 reprises. Avec des milliers d'options de divertissement, y compris des films, des programmes télévisés, de la musique, des podcasts et des jeux vidéo, il y a plus qu'assez de choix, et «l'écran vidéo est immense et limpide avec un ensemble confortable de casques de réduction du bruit», dit Forgeron.
Etihad
Le sentiment génial que l'on monte à bord du pont supérieur de l'A380 «ne vieillit jamais», selon un écrivain du blog d'actualités de l'industrie, Airline Reporter, décrivant son vol en classe affaires de Sydney à Abu Dhabi. Il aime le décor de la cabine d'Etihad pour sa «classe et sa sophistication». Et, bien qu'il ne se soucie pas des sièges orientés vers l'arrière, ainsi que ceux orientés vers l'avant en raison de l'inclinaison légèrement réduite, il approuve que le lit soit plus large sur l'A380 que sur l'A330 / A340 ou le 777.
En raison du facteur de confort, de la décoration, de la nourriture (qu'il appelle «superbe») et du système de divertissement à bord, il a déclaré que son expérience en classe affaires sur Etihad était supérieure à même certains des produits de première classe d'aujourd'hui. «La fonctionnalité du spectacle aérien est l'une des meilleures que j'ai vues», écrit-il. «Il y a un mode d'affichage tête haute, ainsi que divers autres bits et éléments d'information tels que le taux de tangage et de roulis de l'avion et l'indicateur de vitesse verticale. Il regorge de nombreuses fonctionnalités uniques que tout AvGeek appréciera certainement. »
Une revue du Telegraph a qualifié les studios d’affaires Etihad A380 de très confortables, «sans aucun doute quelques-uns des sièges de classe affaires les plus sophistiqués». Le critique a apprécié le cuir Poltrona Frau des sièges et le brun, le taupe et les «or sobres» du studios. «Le rangement est vaste et une grande table à manger escamotable fonctionne correctement comme un bureau.» De plus, parce que la classe affaires est si vaste, «la cabine reste raisonnablement paisible même lorsqu'elle est presque pleine».
Etihad a «un salon relativement calme» où des boissons, du thé et des collations sont disponibles. "Il manque le brouhaha que l'on trouve dans les espaces communs des autres compagnies aériennes… certains passagers accueilleront sans aucun doute la relative tranquillité, et l'espace lui-même est accueillant."
Deux extras intéressants qu'Etihad offre aux passagers en classe affaires: un séjour gratuit d'une nuit dans un hôtel cinq étoiles à Abu Dhabi ou Dubaï et un service Flying Nanny qui «aide les tout-petits sur les vols long-courriers."
Qatar
Tariq El-Asad, directeur de Tamea International et un voyageur fréquent à destination et en provenance du Moyen-Orient, aime mieux la conception des intérieurs du Qatar que celle d'Emirates. «Il est plus ergonomique, donc il est plus confortable. J'aime particulièrement les sièges de classe affaires de style mod qui se trouvaient sur un vol Londres-Doha — c'était très futuriste, avec une forme et une fonction en harmonie. ”
Smith a pris un vol long-courrier depuis Doha sur l'un des 777 du Qatar et a déclaré que son siège, avec sa configuration 2-2-2 et sa large console pour chaque passager, était «spacieux» mais la «barrière de confidentialité rétractable était petite et pas particulièrement utile. »Il préfère la configuration de style chevrons où chaque siège est un siège côté couloir, c'est ainsi que l'A380 est agencé. Il a constaté que lorsque le siège était complètement plat, cela donnait un lit confortable, en particulier avec le couvre-matelas fourni pour «aider à combler les lacunes du coussin».
Certains des extras de luxe que le Qatar aime promouvoir sont les desserts Ladurée, les kits d'agrément d'Armani et les draps Frette. «Coûtant plus de 1 000 $ pour un ensemble de draps, il s'agit de la literie trouvée dans certains des hôtels les plus luxueux du monde. Plus d'oreillers qui démangent et de couvertures fragiles sur ce vol », selon Vogue.
Lorsque Ben Schlappig (onemileatatime.com) a volé de Bali à Doha dans un 777, il a été impressionné qu'on lui ait donné un pyjama en classe affaires; malheureusement, ils étaient de mauvaise qualité et ne convenaient pas. (Il a commandé une taille moyenne, qui «va comme un débardeur».)
Les menus, créés par les chefs de renommée internationale Nobu Matsuhisa et Vineet Bhatia, tiennent compte «non seulement des saveurs et des épices, mais de la façon dont les papilles gustatives sont altérées à 30 000 pieds», a déclaré Schlappig. La même équipe supervise les menus en classe affaires et en première classe.
Mais le meilleur de tous, selon Schlappig? «Qatar Airways prend le gâteau pour son bar à bord. Ils servent du champagne Krug, qui n'est généralement accessible qu'aux passagers de première classe. Mais comme le bar est partagé par les passagers de première classe et de classe affaires, ils offrent à tous la sélection d'alcool «premium». Les bars à bord ne font pas mieux que cela, de la décoration à l'ambiance en passant par la sélection de boissons. »
Le système de divertissement, selon un écrivain pour The National, un quotidien de langue anglaise basé à Abu Dhabi, a obtenu des «notes de premier plan» - films des derniers blockbusters aux classiques tels que Gentlemen Prefer Blondes et une bonne gamme de documentaires. «J'ai été ravie de trouver Searching for Sugarman », a-t-elle déclaré. Malgré les nombreux choix, Smith pensait que l'interface était terrible. "Vous faites défiler les options à l'aide d'un curseur, et le curseur… se déplace… très… très… lentement."
Différences clés
Il existe différentes différences entre les services offerts par les trois compagnies aériennes. Voici un aperçu de certaines options de restauration, y compris les types de nourriture et le calendrier des services alimentaires.
Emirates propose un choix de repas de six plats. Un critique du Telegraph a apprécié la nourriture et le vin, même s'il «s'attendait à ce que la compagnie aérienne célèbre davantage la cuisine arabe». Patrick Smith (askthepilot.com) n'aime pas que Emirates (et le Qatar) offrent un service distinct pour chacun passager - en d'autres termes, pas de chariot d'allée. «Le tout semble aléatoire et confus, les agents de bord allant et venant de la cuisine avec des assiettes et des plateaux.» Le fait que les plateaux soient garnis de porcelaine Royal Doulton et de nappes et serviettes en lin peut être une consolation pour certains.
La fonction «dîner à tout moment» d'Etihad a fait penser au chroniqueur du Telegraph que «manger à des heures prédéterminées lorsque vous faites affaire avec d'autres compagnies aériennes peut maintenant vous sembler plus une imposition». Le menu à la carte propose des plats du Moyen-Orient et internationaux; il a trouvé que son repas de mezze arabe, de poulet suprême et de gâteau à la mousse au chocolat et à la vanille était à la fois «savoureux et bien présenté».
Au Qatar, la nourriture est servie à la carte et à la demande, sans heure fixe de repas ou de collation. Certains passagers aiment l'idée, mais Smith est tiède: «C'est un peu trop ouvert et à aucun moment ce processus n'a été expliqué . Après le décollage, je me suis assis là pendant deux heures, affamé et en attendant que le service commence avant de finalement comprendre qu'il n'y avait pas de service. " Il se plaint que pas une seule fois" pendant tout le vol un agent de bord n'a demandé si j'avais besoin de quelque chose."
Le repas du blogueur Ben Schlappig, qui comprenait du rendang de bœuf (un ragoût indonésien) avec une "sauce fantastique et la quantité parfaite d'épices" était "de premier ordre", a-t-il dit - l'un des meilleurs qu'il ait jamais eu en classe affaires sur n'importe quelle compagnie aérienne.
Points clés à retenir
- Ces trois compagnies aériennes ont essayé de mettre en place leurs cabines et services en classe affaires pour que vous puissiez travailler et vous détendre.Le niveau de luxe dépend de la compagnie aérienne et du modèle d'avion en particulier.Etihad et Emirates proposent un service de chauffeur depuis et vers plusieurs aéroports, tandis qu'au Qatar, il est réservé aux passagers de première classe uniquement.
