Qu'est-ce qu'une restriction volontaire à l'exportation - VER?
Une restriction volontaire à l'exportation (VER) est une restriction commerciale à la quantité d'un produit qu'un pays exportateur est autorisé à exporter vers un autre pays. Cette limite est imposée par le pays exportateur.
Les VER ont vu le jour dans les années 1930, gagnant en popularité dans les années 1980 lorsque le Japon en a utilisé un pour limiter les exportations d'automobiles vers les États-Unis.
Fonctionnement d'une restriction volontaire à l'exportation - VER
Les restrictions volontaires à l'exportation (VER) relèvent de la grande catégorie des barrières non tarifaires, qui sont des barrières commerciales restrictives, comme les quotas, les prélèvements de sanctions, les embargos et autres restrictions. En règle générale, les VER sont le résultat de demandes faites par le pays importateur de fournir une mesure de protection à ses entreprises nationales qui produisent des marchandises concurrentes, bien que ces accords puissent également être conclus au niveau de l'industrie.
Les VER sont souvent créées parce que les pays exportateurs préféreraient imposer leurs propres restrictions plutôt que de risquer de maintenir des conditions pires des tarifs ou des quotas. Ils ont été utilisés par de grandes économies développées. Ils sont utilisés depuis les années 1930 et ont été appliqués à une large gamme de produits, des textiles aux chaussures, à l'acier et aux automobiles. Ils sont devenus une forme populaire de protectionnisme dans les années 1980.
Après le Cycle d'Uruguay, qui a mis à jour l'Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (GATT) en 1994, les membres de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) ont convenu de ne pas mettre en œuvre de nouvelles VER et de supprimer celles qui existent déjà dans un délai d'un an, à quelques exceptions près.
Points clés à retenir
- Une restriction volontaire à l'exportation (VER) est une limite auto-imposée sur la quantité d'un produit qu'un pays exportateur est autorisé à exporter.Les VNR sont considérés comme des barrières non tarifaires, qui sont des barrières commerciales restrictives telles que les quotas et les embargos. une expansion volontaire des importations, qui vise à permettre plus d'importations, et peut inclure une baisse des droits de douane ou une baisse des quotas.
Considérations particulières
Il existe des moyens par lesquels une entreprise peut éviter un VER. Par exemple, l'entreprise du pays exportateur peut toujours construire une usine de fabrication dans le pays vers lequel les exportations seraient dirigées. Ce faisant, l'entreprise n'aura plus besoin d'exporter de marchandises et ne devrait pas être liée par la VER du pays.
Restriction volontaire à l'exportation vs expansion volontaire des importations
La restriction volontaire des exportations (VER) est liée à une expansion volontaire des importations (VIE), qui est un changement dans la politique économique et commerciale d'un pays pour permettre plus d'importations, en abaissant les tarifs ou en supprimant les quotas. Les EDDV font souvent partie d'accords commerciaux avec un autre pays ou sont le résultat de pressions internationales.
Avantages et inconvénients d'une restriction volontaire à l'exportation - VER
Les producteurs du pays importateur connaissent cependant une augmentation de leur bien-être, en raison de la diminution de la concurrence, de l'augmentation des prix, des bénéfices et de l'emploi. Malgré ces avantages pour les producteurs, les VER réduisent le bien-être national en créant des effets commerciaux négatifs, des distorsions de consommation négatives et des distorsions de production négatives.
En 1994, les membres de l'OMC ont convenu de ne pas mettre en œuvre de nouvelles VER et d'éliminer progressivement les VER existantes.
Exemple d'une restriction volontaire à l'exportation - VER
L'exemple le plus notable de VER est le Japon qui a imposé un VER sur ses exportations d'automobiles aux États-Unis en raison de la pression américaine dans les années 80. Le VER a par la suite donné à l'industrie automobile américaine une certaine protection contre un flot de concurrence étrangère. Ce soulagement a toutefois été de courte durée, car il a finalement entraîné une augmentation des exportations de véhicules japonais à prix plus élevé et une prolifération des usines de montage japonaises en Amérique du Nord.
