Depuis que Tesla a produit la première voiture de sport Roadster en 2008, Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA) et son PDG Elon Musk ont cimenté leur statut d'icônes de technologie et d'innovation. Maintenant, avec de grandes sociétés comme PepsiCo., Wal-Mart et Anheuser-Busch Inbev passant de grosses commandes pour le camion électrique semi-autonome, Tesla approfondit ses recherches.
Alors que des constructeurs automobiles tels que Ford Motor Company (NYSE: F) et General Motors Company (NYSE: GM) ont essayé des véhicules électriques dans le cadre de leurs plus grandes gammes, Tesla est le nom le plus connu se concentrant uniquement sur les voitures électriques. Mais comme la concurrence s'intensifie, Tesla a été critiquée pour des problèmes de production, des livraisons lentes et des liquidités. Au deuxième trimestre 2018, Tesla a prédit qu'il lui faudrait produire 7 000 voitures par semaine, soit 350 000 par an, pour devenir durablement rentable. Tesla n'a pas atteint ce chiffre au troisième trimestre 2018, réussissant à produire environ 4300 unités par semaine, mais a toujours déclaré des revenus de 6, 8 milliards de dollars, contre 2, 9 milliards de dollars sur la même période l'an dernier.
Tesla est la quatrième grande entreprise technologique de Musk, après les lancements réussis de Zip2, PayPal Corporation (NASDAQ: PYPL) et SpaceX. La plupart des gens connaissent probablement l'histoire de Tesla, mais voici quelques choses que les gens ne connaissent peut-être pas sur l'entreprise automobile électrique et son leader.
Tesla n'a pas été exactement fondée par Musk
En ce qui concerne Tesla et Musk, il est difficile de penser à l'un sans l'autre. Avec ce type de connexion, beaucoup peuvent supposer que Musk est le fondateur de l'entreprise, mais ce n'est pas le cas.
Martin Eberhard et Marc Tarpenning ont fondé Tesla en 2003. Musk n'a rejoint la société qu'en 2004, lorsqu'il a dirigé la série d'investissements de série A de la société, rejoignant ainsi le conseil d'administration de Tesla. Ce fait est un peu compliqué car l'entreprise considère Musk comme un fondateur dans sa gouvernance d'entreprise. Cela n'a pas bien fonctionné avec Eberhard au fil des ans, qui a tenté de poursuivre Musk en 2009 pour "évolution de l'histoire".
Les designs de Tesla sont open source
Le 12 juin 2014, Musk a publié une entrée de blog sur le site Web de Tesla intitulée "Tous nos brevets vous appartiennent". Dans la publication, Musk parle de son objectif de créer un transport durable pour tout le monde, et il a estimé que l'application de brevets sur la technologie de Tesla entraverait cet objectif. Essentiellement, Musk a déclaré qu'il voulait que le monde évolue dans cette direction, même si cela se faisait aux dépens de Tesla. N'importe qui avec le temps, les ressources et la motivation pourrait construire sa propre voiture électrique en utilisant les propres plans de Tesla.
Musk n'a passé que deux jours à l'école supérieure
En 1995, Musk est diplômé de l'Université de Pennsylvanie avec des diplômes en physique et en économie. À la fin de ces programmes, il a déménagé en Californie pour commencer à travailler pour un doctorat. en physique à Stanford. Musk n'a pas mis longtemps à décider que le programme d'études supérieures n'était pas pour lui. Il a quitté Stanford après seulement deux jours pour se concentrer sur sa société de logiciels, Zip2, à la place.
Le modèle de vente de Tesla est illégal dans la plupart des États
L'ancien modèle de vente directe au consommateur de Tesla est unique dans l'industrie automobile, mais dans la plupart des endroits, il est en fait illégal.
Jusqu'à récemment, Tesla n'avait pas de concessionnaires. Au lieu de cela, il exploitait des salles d'exposition où les consommateurs pouvaient voir de près certains modèles de véhicules et en apprendre davantage sur leurs caractéristiques. Il n'y avait aucun vendeur, aucun essai routier et, dans la plupart des cas, le personnel de la salle d'exposition ne voulait même pas proposer de prix. Toute personne souhaitant acheter une Tesla devait se connecter, commander la voiture et attendre qu'elle soit livrée.
La plupart des États ont des lois exigeant que les ventes de véhicules soient effectuées auprès de concessionnaires agréés. Avec Tesla qui exploitait auparavant zéro concessionnaire, la société ne serait pas autorisée à vendre des véhicules directement au consommateur, et se retrouverait à la place avec uniquement l'option de vente en ligne. Certains États commencent à assouplir leur position sur cette exigence, et Tesla a commencé à changer pour vendre des voitures dans leurs salles d'exposition et concessionnaires spécifiques
Tesla est livré avec un mode fou intégré
Les modèles équipés du moteur P85D peuvent faire basculer la voiture en "Mode fou", ce qui met toute la puissance du véhicule en accélération à la fois, et couvre la distance en 3, 2 secondes. Pour ne pas être en reste, les voitures avec le moteur P90D ont un "Mode Ludicrous" similaire, un clin d'œil intelligent à "Spaceballs", l'un des films préférés de Musk.
Elon Musk n'a pas de salaire
Musk ne se gratte pas pour s'en sortir, mais il ne vit pas non plus de salaire d'une semaine à l'autre. Le plan de paiement de Musk a récemment changé pour qu'il reçoive des paiements massifs lorsque l'entreprise atteint des objectifs financiers spécifiques. Si l'entreprise atteint ses objectifs, une capitalisation boursière de 650 milliards de dollars par exemple, Musk pourrait voir un salaire pouvant atteindre 55, 8 milliards de dollars.
