Le moteur Ford (F) dont le siège social est situé à Detroit, dans le Michigan, a été lancé à partir d'une usine convertie en 1903 par Henry Ford, avec seulement 28 000 $ en espèces de 12 investisseurs. Le géant mondial de l'automobile vend des automobiles et des véhicules commerciaux sous la marque Ford et la plupart des voitures de luxe sous sa marque Lincoln. Le leader de longue date de l'industrie a été l'un des premiers pionniers de la fabrication à grande échelle et de la gestion d'une main-d'œuvre industrielle, utilisant des chaînes de montage mobiles connues dans le monde entier sous le nom de «Fordisme». Après avoir survécu à une période difficile pendant la crise financière des années 2000 en que Ford a failli déposer le bilan, l'entreprise automobile a récupéré et est revenue à la rentabilité.
En tant que deuxième constructeur automobile américain avec une capitalisation boursière de 34, 30 milliards de dollars en octobre 2018, Ford a doublé sa technologie de nouvelle génération, comme l'intelligence artificielle et les voitures autonomes. En février 2017, Ford a acquis la majorité du capital d'Argo AI, une startup de l'intelligence artificielle. En mai 2017, la société mondiale a annoncé son intention de réduire ses effectifs de 10% en Asie et en Amérique du Nord afin de faire face à la baisse du cours de ses actions et de booster ses bénéfices. Bien que l'effectif mondial de Ford ait totalisé 202000 personnes en 2017, en hausse de 18% par rapport à 2012, la société déplace les ressources de ses usines vers la recherche, l'ingénierie et le développement.
L'ancien chef de la direction (PDG) de l'entreprise, Mark Fields, a supervisé le développement de Ford Smart Mobility, une unité chargée d'expérimenter des programmes d'autopartage, des entreprises de véhicules autonomes et d'autres programmes. En septembre 2017, il a été annoncé que Ford collaborerait avec l'application de covoiturage Lyft pour déployer des voitures autonomes Ford sur les routes d'ici 2021.
Ford a publié ses résultats du T3 2018 le 24 octobre 2018. La société automobile a déclaré des revenus de 34, 7 milliards de dollars, soit une baisse de 4% par rapport à 36, 5 milliards de dollars au T3 2017. En octobre 2018, Ford était le deuxième constructeur automobile aux États-Unis et le cinquième en importance. dans le monde.
Voici les 3 principaux actionnaires de l'entreprise.
William Clay Ford Jr.
William Clay Ford Jr. est l'arrière-petit-fils du fondateur Henry Ford et l'actuel président exécutif. Avec 6, 8 millions d'actions ordinaires à sa disposition en mars 2018, William "Bill" Ford est le plus grand actionnaire de l'entreprise.
Bill Ford a rejoint l'entreprise en 1979 en tant qu'analyste de la planification des produits. Il a été nommé président exécutif en 1999 et est devenu chef de la direction (PDG) de la société en 2001, le premier membre de la famille Ford à diriger l'entreprise depuis le départ à la retraite d'Henry Ford II en 1982. Bill Ford a assumé le poste de président et chef de l'exploitation (COO) en 2006, abandonnant son poste de PDG à Alan Mulally et continuant comme président exécutif. L'exécutif est un partisan de longue date de l'investissement dans l'économie de carburant, conduisant la vision de Ford de devenir un acteur dans le domaine du transport durable.
Bill Ford est président du conseil d'administration du Detroit Economic Club, membre du conseil d'administration du Henry Ford et du système de santé Henry Ford, et président de la New Michigan Initiative of Business Leaders for Michigan. Il a également siégé au conseil d'administration d'eBay Inc. (EBAY) de 2005 à 2015.
Marquer les champs
L'ancien PDG de Ford, Mark Fields, a été démis de ses fonctions de direction chez Ford en mai 2017 après avoir passé quelque 28 ans chez le constructeur automobile. Avec 1, 78 million d'actions ordinaires au dernier dépôt auprès de la SEC de mars 2017, Fields est le deuxième actionnaire de Ford.
Le cadre de 56 ans, qui voulait être astronaute très tôt dans la vie, a rejoint Ford en 1989 et est devenu son PDG à la mi-2014. Auparavant, Fields a été chef de l'exploitation et président des Amériques, où il a élaboré le plan «The Way Forward». Il a travaillé dans le monde entier pour le constructeur automobile et a été nommé président et chef de la direction de Mazda Motor Corp. en 2000 à l'âge de 38 ans. En 2016, le salaire de Fields a bondi de près de 20% à 22, 1 millions de dollars tandis que les actions ont chuté d'environ 14% au cours de la même période. Les actionnaires ont perdu confiance en Fields, le remplaçant par Jim Hackett, 62 ans, l'ancien chef de la division Ford qui développe une technologie de conduite autonome.
Joseph R. Hinrichs
Joseph R. Hinrichs est le troisième actionnaire de Ford Motor Company. Depuis son dernier dépôt auprès de la SEC en mars 2018, Hinrichs détient 645155 actions de la société.
Hinrichs est vice-président exécutif et président des opérations mondiales de Ford Motor Company depuis le 1er juin 2017. Dans ce rôle, Hinrichs supervise le développement de produits mondiaux de Ford, la fabrication et les affaires du travail, la qualité, les achats, la durabilité et l'ingénierie de l'environnement et de la sécurité. Auparavant, Hinrichs était vice-président exécutif et président des Amériques, poste qu'il occupait depuis décembre 2012.
