Table des matières
- Qu'est-ce que le nombre de places disponibles (ASM)
- Comprendre les sièges-milles disponibles (ASM)
- Comment les statistiques de sièges-milles disponibles sont utilisées
Qu'est-ce que le nombre de places disponibles (ASM)
Les sièges-milles disponibles (ASM) sont une mesure de la capacité de charge d'un avion disponible pour générer des revenus. Les miles de siège disponibles correspondent au nombre de miles de siège disponibles à l'achat sur une compagnie aérienne. Les miles de sièges sont calculés en multipliant les sièges disponibles pour un avion donné par le nombre de miles parcourus par cet avion pour un vol donné.
Points clés à retenir
- L'ASM est une mesure de la capacité de charge d'un avion disponible pour générer des revenus. Pour les investisseurs qui analysent les compagnies aériennes, l'ASM est une mesure importante pour décider quelles compagnies aériennes sont les meilleures pour générer des revenus à partir de la disponibilité des sièges pour les clients.
Comprendre les sièges-milles disponibles (ASM)
L'ASM est simplement une mesure des capacités génératrices de revenus d'un vol en fonction du trafic. Pour les investisseurs qui analysent les compagnies aériennes, l'ASM est une mesure très importante pour décider quelles compagnies aériennes sont les meilleures pour générer des revenus à partir de la disponibilité des sièges pour les clients. Si tous les sièges de l'avion ne sont pas vendus, l'ASM de la compagnie aérienne fonctionne à un niveau inférieur à sa capacité. De longues instances de sièges indisponibles sur une compagnie aérienne peuvent coûter des millions de dollars à une compagnie aérienne.
Comment les statistiques de sièges-milles disponibles sont utilisées
Également connue sous le nom de sièges-kilomètres disponibles sur certains marchés, cette mesure est utilisée par les compagnies aériennes et les statisticiens en raison des variations dans les avions et leurs configurations de sièges. La mesure peut non seulement mesurer la performance de chaque compagnie aérienne, mais l'industrie du transport aérien commercial dans son ensemble. Le Bureau of Transportation Statistics, par exemple, tient un registre mensuel et annuel des sièges-milles nationaux, internationaux et totaux disponibles pour tous les transporteurs et aéroports.
L'ASM, à elle seule, pourrait ne pas fournir une image complète des performances financières d'un transporteur aérien. Bien que la mesure représente la capacité et l'occupation des avions, les passagers-milles payants et les revenus par siège-mille disponible sont d'autres façons de calculer l'argent généré par les vols. Cela peut être comparé au coût par siège-mille disponible pour déterminer la rentabilité de chaque vol.
Tous les sièges d'un avion occupé ne génèrent pas de revenus pour le transporteur. Les sièges utilisés par le personnel d'une compagnie aérienne, par exemple, pour se connecter avec un équipage de conduite avec lequel ils travailleront, sont des passagers non payants. Certains types de passagers en attente peuvent également occuper des sièges, mais ne génèrent pas de revenus pour la compagnie aérienne. Les compagnies aériennes peuvent avoir besoin de transporter des passagers non payants pour éviter de déplacer les équipages de conduite ou pour remplir leurs obligations envers les passagers dont le transport sur le transporteur est garanti. La façon dont les compagnies aériennes équilibrent ces passagers non payants par rapport à leurs sièges occupés par des clients payants peut affecter directement la rentabilité de chaque vol.
Le prix des sièges et la capacité de l'avion sont tous des facteurs pour comprendre la santé d'un transporteur; cependant, des éléments tels que les coûts de carburant, de maintenance et d'autres ressources sont nécessaires pour illustrer davantage les performances de la compagnie aérienne.
