Ex Works - EXW vs Free On Board - FOB: un aperçu
Ex Works (EXW) et Free on Board (FOB) sont des termes commerciaux internationaux, appelés Incoterms, qui dictent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs, y compris les parties qui doivent couvrir tous les coûts et dispositions liés à l'expédition des marchandises.
Avec Ex works, le vendeur n'est pas obligé de charger la marchandise sur le moyen de transport désigné par l'acheteur. Au lieu de cela, le vendeur doit rendre le produit disponible à un emplacement sélectionné, et l'acheteur doit encourir des frais de transport. Avec la gratuité à bord, le vendeur doit charger les marchandises sur le mode de transport de l'acheteur au point d'expédition et peut en être responsable tout au long du voyage et jusqu'à la destination finale. Avec la gratuité à bord, le vendeur conserve la propriété et la responsabilité des marchandises jusqu'à ce qu'elles soient chargées «à bord» d'un navire d'expédition. Une fois sur le navire, toute la responsabilité est transférée à l'acheteur.
Points clés à retenir
- Ex works et Free on Board sont tous deux des conditions d'expédition internationales. Avec Ex works, le vendeur met le produit à disposition à un endroit désigné, et l'acheteur supporte les frais de transport. Avec Free on Board, le vendeur est responsable des marchandises jusqu'à leur chargement. sur un navire de navigation; à ce moment, toute la responsabilité est transférée à l'acheteur.
Ancien travail
L'expédition en utilisant la désignation Ex Works (EXW) indique que le vendeur a la responsabilité de s'assurer que le fret auquel l'acheteur peut accéder et le ramasser à son lieu d'affaires. Les frais de transport et les risques associés ne sont plus un fardeau pour le vendeur dans le cadre de l'option EXW, ce qui favorise l'expéditeur.
Par exemple, supposons qu'un vendeur de produits électroniques se trouve à San Francisco, en Californie. L'acheteur est situé à New York, New York. L'acheteur et le vendeur conviennent du prix de ces produits et signent un accord commercial départ usine. L'acheteur souhaite ramasser les produits dans deux semaines et le vendeur doit avoir les produits prêts pour le transport. Cependant, l'acheteur est responsable de tous les coûts supplémentaires liés à la livraison des marchandises à New York. L'acheteur paie tous les frais de transport, et si les produits se perdent en cours de route, le vendeur n'est pas responsable.
Gratuit à bord
Contrairement à EXW, lorsqu'un acheteur et un vendeur concluent un accord commercial franco à bord (FOB), le vendeur est obligé de livrer les marchandises à une destination pour transfert à un transporteur désigné par l'acheteur. La désignation d'emplacement dans l'accord commercial FOB est le point auquel la propriété est transférée du vendeur à l'acheteur. La responsabilité se déplace souvent à cet endroit d'arrivée. Le vendeur est responsable du transport des marchandises jusqu'à ce point, mais l'acheteur peut ou non être responsable de tous les arrangements de transport de ce point à son emplacement, selon les termes de l'accord.
Par exemple, supposons qu'un acheteur situé à Los Angeles, en Californie, souhaite acheter des ordinateurs à un vendeur situé à Chicago, en Illinois. L'acheteur et le vendeur signent un accord commercial FOB. L'acheteur désigne que les ordinateurs doivent être expédiés par avion, et le vendeur est obligé pour les frais de transport associés au transport des ordinateurs vers l'aéroport situé à Los Angeles. À ce stade, les responsabilités changent et l'acheteur est responsable de tous les coûts supplémentaires liés au transport des ordinateurs vers la destination finale. L'acheteur est également responsable de tout dommage pouvant survenir au cours de cette phase du processus d'expédition.
Considérations particulières
Les contrats impliquant un transport international contiennent souvent des termes commerciaux abrégés qui décrivent des conditions telles que l'heure et le lieu de livraison, le paiement, lorsque le risque de perte passe du vendeur à l'acheteur. Les autres éléments comprennent qui paie les frais de transport et les considérations d'assurance. Les termes les plus courants sont appelés Incoterms, publiés par la Chambre de commerce internationale (CCI).
Cependant, les entreprises qui expédient des marchandises aux États-Unis doivent également suivre le Code de commerce uniforme (UCC). Étant donné qu'il s'agit de plusieurs règles, les parties à un contrat doivent spécifier les lois applicables qu'elles ont utilisées pour un envoi.
