DÉFINITION de Giuseppe Morchio
Giuseppe Morchio est un cadre automobile italien qui a commencé sa carrière au sein du groupe Manuli en tant qu'ingénieur câbles avant de faire des marques chez Pirelli et Fiat. Chez Manuli, Morchio a appris l'industrie du câble et a acquis de l'expérience en tant que gestionnaire avant son embauche pour aider à redresser Pirelli Tire Company. Après une retraite formelle mais brève de Pirelli en 2000, Morchio a rejoint Fiat en tant que PDG et a pris des mesures importantes pour sortir Fiat de la dette et de la rentabilité. Mais Morchio a brusquement démissionné en 2004 de Fiat quand il a été passé pour une promotion au poste de président du conseil d'administration.
RÉPARTITION Giuseppe Morchio
Morchio a obtenu un diplôme en génie mécanique de l'Université polytechnique de Gênes et, en 1974, a commencé à travailler pour le groupe Manuli en tant qu'ingénieur des câbles. En 1980, Morchio rejoint Pirelli, un fabricant de pneus connu pour ses pneus hautes performances pour automobiles. Morchio occupait le premier poste de directeur de la logistique pour l'entreprise, mais ses performances en tant que manager lui ont rapidement valu une promotion au poste de vice-président des opérations de la division pneus de Pirelli.
Marchio a rapidement acquis de l'expérience dans les questions de fabrication pour une entreprise internationale, car la réputation de Pirelli pour les pneus automobiles haute performance lui a valu une base de vente internationale et des bureaux en Europe et en Amérique du Nord. En 1989, Marchio a de nouveau été promu PDG et président du conseil d'administration de la division de la société en Espagne, et en 1992, il a de nouveau été promu à Pirelli Tire Amérique du Nord en tant que PDG et président.
Influence de l'industrie du câble
Chez Pirelli, l'expérience passée de Marchio dans l'industrie du câble l'a bien servi. Chez Manuli, il a appris que le câble n'est pas seulement un conduit pour l'alimentation mais qu'il dirige également le flux d'informations, notamment dans le câblage en fibre optique. Chez Pirelli, Morchio s'est concentré sur l'ajout de divisions de fabrication de câbles pour s'ajouter à la liste de Pirelli de participations et de divisions. En 1995 et avec l'avènement d'Internet, ces avoirs supplémentaires gonfleraient la société de milliards de dollars en valeur nette, qui seraient bientôt utilisés pour développer la réserve de capital après que les ventes de portions des divisions de câblodistribution aient été vendues à Cisco et Corning. Ces manœuvres conçues par Morchio ont augmenté la valeur des actions de Perelli de manière significative, et en 2000, Morchio a encaissé 150 millions de dollars d'options sur actions avant de prendre sa retraite un mois plus tard, affirmant qu'il voyagerait et vivrait une vie de loisirs.
Mais en 2003, il était de retour dans le jeu en tant que PDG de Fiat. Autrefois fleuron de l'industrie automobile européenne, Fiat avait enregistré des pertes importantes à partir de l'an 2000, et lors de son embauche, Morchio avait pour mandat de superviser les opérations de l'entreprise et de restructurer Fiat de nouveau en termes de rentabilité. Peu après sa location, Morchio a orchestré la vente de Fiat Avio, la division avion de la société, pour 1, 7 milliard de dollars afin de lever des capitaux pour réorganiser les usines de la société. Morchio a ensuite émis de nouveaux titres pour lever des capitaux supplémentaires de 1 milliard de dollars. Morchio a utilisé le nouveau capital pour rééquiper les usines, étendre les divisions de marketing et de recherche et pousser l'innovation dans ses marques automobiles comme Ferrari, Maserati et Alpha Romero, ainsi que mettre une nouvelle voiture sur le marché, la Panda, qui a été nommée voiture européenne de la année en 2004.
Une mort inattendue changerait ses plans de rester chez Fiat pour terminer un plan en cinq points qui avait été envisagé par lui et approuvé par le conseil d'administration lorsque le président du conseil d'administration de Fiat, Umberto Agnelli, est décédé subitement d'un cancer de l'estomac. Sa mort a laissé le président du conseil d'administration ouvert et Morchio l'a voulu mais il a été donné à Luca Cordero di Montezemolo, le PDG de Ferrari. Morchio a senti le camouflet et a presque immédiatement démissionné, car son accord initial avec Agnelli lui offrait la liberté dont il pensait avoir besoin pour faire le travail. Bien que cette décision ait secoué la société et l'industrie dans son ensemble, Montezemolo a assuré à la presse qu'il prévoyait de poursuivre les plans de Morchio et que le cours des actions de la société avait augmenté à la suite de cette nouvelle.
