Selon les propres données de l'entreprise publiées en mai 2014, plus de la moitié des chauffeurs Uber opérant à New York gagnent 90 000 $ par an; à San Francisco, les conducteurs peuvent gagner jusqu'à 70 000 $. Cependant, ces chiffres ont suscité le scepticisme. En premier lieu, les chiffres n'incluaient que les conducteurs travaillant 40 heures ou plus par semaine pour Uber, ce qui ne serait pas représentatif des conducteurs Uber en général. Deuxièmement, ces chiffres excluent les coûts encourus par les chauffeurs dans leur travail.
Les chauffeurs Uber doivent couvrir leurs propres frais, tels que le carburant, l'assurance automobile personnelle (dont le coût peut varier en fonction des circonstances du conducteur), les frais de stationnement, l'entretien de la voiture, y compris les changements d'huile et les lavages, les réparations du véhicule, les taxes et 80% des péages (Uber paie les 20% restants). En outre, la voiture elle-même doit être détenue ou louée par le conducteur, et il ou elle doit couvrir les frais. Ces coûts supplémentaires peuvent être substantiels et réduire considérablement le salaire net du conducteur.
Ce que les pilotes Uber peuvent vraiment faire
Selon une étude de 2018 de l'Economic Policy Institute, lorsque les frais, les frais d'entretien des véhicules et d'autres dépenses sont pris en compte, les conducteurs d'Uber gagnent environ 11, 77 $ de l'heure. Si le coût des taxes sur le travail indépendant et de l'assurance maladie de base est déduit, leur taux horaire tombe à 9, 21 $, ce qui est inférieur au salaire minimum de la majorité des principaux marchés d'Uber et inférieur à ce que 90% des autres salariés sont payés.
Le journaliste financier Felix Salmon a calculé qu'un chauffeur travaillant à San Francisco pourrait gagner 75 000 $ par an, mais ce chauffeur devrait travailler 58 heures par semaine pour le faire. Bien que ce soit considérablement plus d'heures que le conducteur Uber moyen travaille en une semaine, il s'agit d'un objectif réalisable et d'un salaire réalisable si le conducteur n'est pas employé ailleurs.
Un autre facteur qui peut réduire le revenu
D'autres pilotes Uber proposent la compétition de deux manières. Uber travaille sur une tarification dynamique, ce qui signifie que le prix est déterminé par un rapport entre le nombre de chauffeurs qui travaillent et le nombre de clients. S'il y a plus de conducteurs, le montant que chaque conducteur peut gagner est inférieur. Il y a également eu des cas où des chauffeurs Uber ont récupéré des clients qui ne leur étaient pas alloués et ont réclamé les tarifs, ce qui a réduit les autres chauffeurs.
(Pour une lecture connexe, voir «L'histoire d'Uber».)
