The Boring Co., la société de tunnels d'Elon Musk, cherche à rompre les tarifs imposés par la Maison Blanche de Trump.
Citant une lettre que la société a écrite à des responsables gouvernementaux fin juillet, Bloomberg a indiqué que la Boring Co. voulait une exclusion des tarifs pour les pièces, y compris les têtes de coupe. En mai, il a demandé que les composants des tunneliers soient retirés de la liste de produits que la Maison Blanche visait dans sa guerre commerciale avec la Chine, mais sa demande a été rejetée.
En juillet, le président Donald Trump a imposé des droits de douane sur 43 milliards de dollars de produits chinois entrant aux États-Unis en représailles de ce que la Maison Blanche a qualifié de vol de propriété intellectuelle et de pratiques commerciales déloyales. Il a promis de gifler les tarifs sur 16 milliards de dollars supplémentaires de produits chinois le 23 août, a rapporté Bloomberg. Si la Chine prend des mesures de représailles, Trump a averti qu'il pourrait imposer des prélèvements sur l'ensemble des 500 milliards de dollars de produits importés de Chine aux États-Unis.
Boring Co. ne peut obtenir que certaines pièces en Chine
Selon la lettre, Bloomberg a rapporté que si Boring Co. a déclaré que les tunneliers sont disponibles en dehors de la Chine, certaines pièces ne sont "facilement disponibles" que depuis le pays. La société a déclaré qu'elle travaillait au développement et à la fabrication de ses propres aléseuses, mais bien qu'elle y travaille, elle a eu du mal à acheter tous les composants nécessaires aux machines aux États-Unis. Par conséquent, elle doit les importer pour une «petite nombre »de machines.
Les tarifs pourraient retarder le tunnel de la côte est
Ashley Steinberg, conseiller réglementaire de la Boring Co., a écrit dans la lettre que l'augmentation des tarifs sur les composants et l'impossibilité d'obtenir des pièces de Chine entraîneraient un retard ou un ou deux ans pour le tunnel proposé qui irait de Washington au Maryland avec prévoit d'étendre à New York.
La Boring Co. a également annoncé cette semaine une proposition de construction d'un tunnel reliant le côté est de Los Angeles au Dodger Stadium. En juin, il est devenu le vainqueur, obtenant l'autorisation nécessaire pour construire un train express à grande vitesse vers l'aéroport O'Hare de Chicago. Il s'agit de concevoir, construire, financer, exploiter et entretenir le système par le biais d'un accord public-privé avec la ville. Il devrait réduire le temps de trajet de l'aéroport à la ville entre 12 et 20 minutes.
Steinberg a également déclaré dans la lettre que les tarifs pourraient entraîner des pertes d'emplois dans la fabrication et la construction de tunnels, a rapporté Bloomberg. Bloomberg a noté que le bureau américain du représentant commercial accepte les demandes d'exclusion d'un an des tarifs chinois jusqu'au 9 octobre.
