Le PDG de Tesla (TSLA), Elon Musk, pourrait être récipiendaire d'un prix de 2, 6 milliards de dollars, et il aurait deux des plus gros actionnaires de l'entreprise à remercier.
Baillie Gifford & Co. et T. Rowe Price, qui détiennent ensemble une participation de 14% dans Tesla, ont déclaré à Bloomberg News qu'ils prévoyaient de voter en faveur d'un accord de compensation de 2, 6 milliards de dollars pour Musk proposé par le conseil d'administration de la société. Alors que le système de rémunération a suscité la colère de certains, les sociétés de gestion de placements pensent que c'est une preuve de confiance en Musk et s'assure qu'il reste.
Le package de rémunération, selon Bloomberg, est composé de 20, 3 millions d'options d'achat d'actions qui s'acquièrent en 12 incréments si la valeur de marché et d'autres objectifs sont atteints. Chaque augmentation représente environ 1% des actions Tesla en circulation. Pour que les options d'achat d'actions soient entièrement acquises, la valeur marchande de Tesla devrait atteindre 650 milliards de dollars. Musk ne gagnera pas de salaire ou de bonus au cours de la prochaine décennie, mais s'il porte l'entreprise à ces sommets, il peut s'attendre à une aubaine sans précédent (Voir plus: Pourquoi les actions de Tesla peuvent atteindre de nouveaux sommets).
"Nous pensons que ce que Tesla a accompli jusqu'à présent est assez remarquable, mais ils peuvent faire plus non seulement dans l'automobile, mais sur les marchés de l'énergie", a déclaré Tom Bloomer, un partenaire de Baillie Gifford et gestionnaire de fonds à Bloomberg dans une interview. «Elon Musk - son dynamisme et sa vision - a été un élément très important pour nous amener à ce point. Tesla a encore besoin de ce dynamisme et de cette vision pour pousser l'entreprise. »Baillie Gifford, qui, selon Bloomberg, est l'un des investisseurs technologiques les plus actifs au monde, détient environ 7, 6% des actions de Tesla tandis que T. Row Price en détient environ 6, 4%. Ce dernier a déclaré à Bloomberg qu'il pensait que le plan était conforme aux intérêts à long terme des actionnaires et que, bien que la structure de propriété de la société présente un «défi unique», le comité de rémunération du conseil d'administration le gère de la «bonne manière».
Glass Lewis & Co., la société de conseil en proxy, a déclaré que le paquet proposé était trop cher et diluerait les autres investisseurs. Les actionnaires de la société se réuniront le 21 mars pour voter sur la question. Musk détient environ 20% du constructeur automobile et ne votera pas sur sa compensation.
En ce qui concerne Tesla, c'est Musk et l'attention qu'il obtient qui a contribué à propulser l'entreprise là où elle est aujourd'hui. Avec une capitalisation boursière de 55 milliards de dollars, il est évalué plus haut que General Motors (GM) et Ford Motor Co. (F). Et même si la société a eu du mal à respecter les calendriers de production, Musk a été en mesure de susciter une énorme demande et d'enthousiasme pour ses voitures électriques. Il est si important pour l'entreprise que son départ est même répertorié comme un facteur de risque dans les dépôts auprès de la Securities and Exchange Commission, a noté Bloomberg. Et tandis que Musk a d'autres entreprises en plus de Tesla telles que sa société de fusées Space Exploration Technologies, le dirigeant n'a pas l'intention de partir. Lors de la dernière conférence téléphonique sur les résultats de l'entreprise, Bloomberg l'a cité comme disant: «Je m'attends à rester PDG dans un avenir prévisible. Il n'est pas prévu de faire de changement pour le moment. »(Voir plus: Tesla fusionnera avec SpaceX: Nomura.)
Fidelity Investments, Tencent Holdings et Vanguard, trois grands investisseurs de Tesla ont refusé de commenter la rémunération de Musk tandis que Baron Capital, qui est le 12e plus grand actionnaire de Tesla, a déclaré qu'il voterait probablement en faveur du paiement, a rapporté Bloomberg. "Pensez à Elon Musk et à ce qu'il a dû surmonter pour réaliser ce qu'il a accompli", a déclaré Ron Bloom, président de Baron Capital à Bloomberg. «Les OEM sont contre lui, les concessionnaires sont contre lui, les syndicats sont contre lui. Tout le monde est aligné contre lui. La seule raison pour laquelle Tesla réussit est à cause de ce type. »
