La société de technologie Uber basée à San Francisco a été fondée en 2009 comme un moyen de connecter les gens de la ville qui avaient besoin de trajets (mais ne pouvaient pas trouver de taxis) avec les chauffeurs de limousine et de voitures de ville qui voulaient gagner de l'argent supplémentaire. La société est devenue publique en mai 2019 et les actions se négocient sous le symbole UBER.
Aujourd'hui, Uber relie les chauffeurs et les passagers dans 400 villes du monde et ses chauffeurs incluent non seulement des professionnels, mais aussi des gens moyens prêts à conduire des étrangers moyennant des frais. La société a lancé son application de livraison de nourriture UberEats en 2014 et un service de taxi hélicoptère à l'aéroport JFK de New York en 2019.
Points clés à retenir
- Fondée en 2009, Uber est une plate-forme de covoiturage qui relie les conducteurs aux passagers.Bien que certains conducteurs Uber soient des conducteurs professionnels, d'autres sont des gens moyens qui conduisent d'autres personnes moyennant des frais.Parmi les défis auxquels Uber est confronté, les lois de la Californie exigent le partage du trajet les changements de lois peuvent également affecter le montant des impôts d'Uber.Certains pays et aéroports ont totalement interdit les sociétés de covoiturage.
Uber a vu un certain nombre de concurrents, tels que Lyft et Sidecar Ride, surgir dans le domaine du covoiturage et la société a été confrontée à des problèmes réglementaires dans le monde entier. De l'interdiction dans les aéroports (et des pays entiers) à l'augmentation des coûts d'exploitation, Uber a quatre défis à relever en Amérique et à l'étranger.
La Californie ouvre la voie
Le Sénat de Californie a adopté le projet de loi 5 de l'Assemblée en 2019 et la règle obligerait Uber, Lyft et d'autres sociétés à traiter les travailleurs comme des employés plutôt que des entrepreneurs indépendants. Bien que le projet de loi devrait devenir loi, le principal avocat d'Uber a répondu que la société ne commencerait pas à traiter les conducteurs comme des employés malgré la législation.
Uber soutient qu'il s'agit d'une entreprise technologique et que sa seule fonction est de connecter les conducteurs et les passagers. Cela fonctionne bien pour l'entreprise - elle peut commencer à opérer facilement sur de nouveaux marchés et n'a pas besoin de se préoccuper des lois employeur-employé et des responsabilités et obligations associées. Sans relation employeur-employé, Uber n'est pas obligé de payer les taxes de sécurité sociale, l'assurance chômage ou l'indemnisation des accidents du travail. Et, il n'est pas nécessaire de rembourser les conducteurs pour le kilométrage.
Alors que certains chauffeurs sont contrariés d'être traités comme des entrepreneurs indépendants, d'autres se félicitent de la flexibilité et de la liberté que procure le fait de ne pas être un employé. Les chauffeurs Uber peuvent travailler quand ils le souhaitent, autant d'heures qu'ils le souhaitent et pour un salaire inférieur au minimum s'ils le souhaitent.
Si les tribunaux californiens déclarent que les chauffeurs Uber sont des employés d'Uber, la société sera obligée soit de réduire les paiements à ses chauffeurs, de leur verser le salaire minimum, d'augmenter les taux ou, dans le pire des cas, de cesser ses activités en Californie. Avec une population de 38 millions d'habitants, la Californie est un énorme marché pour Uber. En outre, le nouveau précédent juridique suggère que les conducteurs d'autres États mèneront probablement leurs propres batailles judiciaires contre l'entreprise.
Les taxes
Le prochain défi auquel Uber est confronté concerne la relation employeur-employé. Si Uber est rejetée comme étant une entreprise technologique, les gouvernements peuvent faire valoir que le paiement de la totalité du trajet est un revenu pour Uber et soumis aux taxes de la ville et de l'État.
Uber est déjà confronté à des plaintes de divers gouvernements selon lesquelles il évite ses obligations fiscales à ses chauffeurs et que les chauffeurs sont souvent non conformes au paiement de leurs impôts. Plus de législation fiscale pourrait exacerber le problème et entraînera également une augmentation des tarifs de transport ou la fin des opérations d'Uber dans cette ville ou cet état particulier.
Le risque d'être un conducteur Uber
Mis à part le risque d'être potentiellement non conforme aux taxes, les chauffeurs Uber sont confrontés à un risque incroyable lorsqu'ils travaillent dans des villes ou des pays qui ont interdit l'entreprise. Dans divers pays et dans quelques villes américaines, Uber est carrément interdit. Dans d'autres, il existe un appel à la réglementation dans l'industrie ou pour que les gouvernements déclarent l'application de partage de voiture illégale.
Outre l'intervention du gouvernement, les autorités aéroportuaires ont sévi contre les chauffeurs d'Uber. Les autorités ont commencé à facturer des frais d'accès aux chauffeurs Uber aux clients qui déposent et viennent chercher à l'aéroport. Les frais d'accès augmentent le coût d'un trajet pour les consommateurs, ce qui rend le service moins compétitif par rapport aux taxis traditionnels.
L'expansion internationale comporte des risques
Comme Uber continue de se développer en dehors des États-Unis, elle augmente ses risques opérationnels. En Asie, par exemple, le ratio taxis / population est plus élevé qu'en Amérique. Pour cette raison, il y a plus de concurrence entre les chauffeurs Uber et les taxis traditionnels.
De plus, le service de taxi en Asie est rapide, propre, bon marché et, dans certains pays, peut être payé via des téléphones portables NFC, annulant l'avantage concurrentiel d'Uber de pouvoir payer un trajet avec son application.
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Le nombre de pays avec des pilotes Uber en 2019.
Avec un service plus fiable et moins cher qu'en Amérique, il semble peu probable qu'il existe un marché fort pour Uber à l'étranger. Alors que la société technologique se développe et rencontre l'opposition et les protestations du gouvernement, il sera plus difficile d'amener les conducteurs à concurrencer les sociétés de taxi établies.
The Bottom Line
Uber est une entreprise qui a perturbé le système de transport. Dans son rôle de liaison entre les clients et les chauffeurs, l'entreprise opère une coupure et la plateforme compte parmi les plus performantes au monde. Mais Uber a du mal à atteindre la rentabilité. Dans son premier rapport en tant qu'entreprise publique, Uber a déclaré avoir perdu plus de 1 milliard de dollars sur 3, 1 milliards de dollars de revenus au cours du premier trimestre de 2019. Tandis qu'Uber devrait faire une folle somme d'argent compte tenu de ses revenus élevés et des bas salaires que les conducteurs gagnent, il n'est pas choquant d'apprendre qu'Uber fait face à de nombreux défis à mesure qu'il grandit.
