La commercialisation généralisée des véhicules autonomes, également appelés voitures autonomes, dépend fortement de l'expansion de la capacité de communication sans fil, selon les recherches de Morgan Stanley (MS), telles que rapportées par Barron's. La raison en est que ces véhicules doivent disposer de connexions fiables à très haut débit à Internet pour exploiter toutes leurs fonctionnalités, comme c'est le cas avec d'autres appareils intelligents qui comprennent ce que l'on appelle l'Internet des objets (IoT). Morgan Stanley écrit que, une fois que le marché des véhicules autonomes décollerait vraiment, cela représenterait "un changement radical pour les services de télécommunications comme l'arrivée du smartphone (rappelons que les données mobiles ne représentaient que 5 à 7% des revenus des services en 2006)."
Selon Morgan Stanley, les grands gagnants potentiels sont les fournisseurs de télécommunications sans fil China Mobile Ltd. (CHL), Vodafone Group PLC (VOD) et Verizon Communications Inc. (VZ); les opérateurs de tours de communication sans fil American Tower Corp. (AMT) et Crown Castle International Corp. (CCI); spécialiste des réseaux Cisco Systems Inc. (CSCO); et fournisseur de télécommunications numériques Qualcomm Inc. (QCOM). Les semi-conducteurs fabriqués par Nvidia Corp. (NVDA) sont utilisés par divers fabricants de véhicules autonomes, selon Investor's Business Daily.
Justification des choix
Morgan Stanley a rassemblé une liste de 25 actions qu'il appelle les "Connected Autos 25." Cette liste a été préparée dans une perspective à long terme et, par conséquent, les objectifs de cours à 12 mois pour ces actions n'étaient pas pertinents, ainsi que la question de savoir si ces actions étaient notées comme sous-pondérées ou égales pour le court terme. Le rapport, intitulé "Autonomous Cars & Telcos: On va avoir besoin d'un tuyau plus gros (5G)", daté du 7 mai 2018, et répertorie l'analyste des actions Emmet B. Kelly comme principal contributeur. (Pour plus d'informations, voir également: Voitures autonomes au profit de ces stocks: Morgan Stanley .)
China Mobile est attrayant pour Morgan Stanley en raison des faibles évaluations dans le secteur des télécommunications chinois en raison des préoccupations concernant le niveau des dépenses en capital (capex) nécessaires pour une mise à niveau vers le service 5G avancé. Vodafone est le plus grand opérateur sans fil en Europe, avec le plus gros budget d'investissement. Verizon devrait être le leader de la 5G aux États-Unis et «propose des solutions de gestion de flotte et de véhicules connectés à l'échelle mondiale». Le rapport estime que la capitalisation boursière collective des fournisseurs de télécommunications mondiaux passera d'environ 1, 5 billion de dollars à environ 3, 7 billions de dollars en 2050 dans le cadre de l'affaire haussière, qui est décrite dans la section suivante.
"La force de Cisco est de permettre la connectivité d'un plus grand nombre d'appareils sur le réseau. Grâce à son acquisition de Jasper Technologies, il dispose d'une société de logiciels qui atténue l'un des plus gros problèmes pour les opérateurs / constructeurs automobiles." La technologie radio de Qualcomm en fait "un catalyseur de la 5G". Il dispose également de "puces modernes" et d'autres technologies à vendre et à octroyer sous licence sur le marché automobile.
La construction réussie d'un réseau sans fil 5G nécessite la capacité d'atteindre les utilisateurs via des technologies dites de pointe. C'est là que des sociétés comme American Tower et Crown Castle entrent en jeu. Ils construisent et exploitent les points de transmission à partir desquels les utilisateurs sans fil se connectent au réseau.
«iPhone sur roues»
Dans le cas de base de Morgan Stanley, qu'ils sous-titrent "iPhone sur roues", ils prévoient que les fournisseurs de télécommunications du monde entier tireront plus de 200 milliards de dollars de revenus annuels des véhicules autonomes en 2050. Pour produire ces prévisions, ils ont commencé avec une charge mensuelle moyenne de données mobiles de 25 $ pour les consommateurs d'aujourd'hui, a supposé un taux de croissance annuel composé (TCAC) d'environ 3% et a supposé que 300 millions de véhicules autonomes seraient en circulation dans le monde d'ici 2050. Cela représente une augmentation des revenus d'environ 15% par rapport aux totaux d'aujourd'hui pour ces entreprises.
Dans leur cas haussier, le chiffre d'affaires annuel atteint au moins 1, 4 billion de dollars. Pour cette estimation, ils ont adopté une approche différente. Ils ont supposé 30 billions de miles parcourus chaque année dans le monde (une moyenne de 100 000 miles sur 300 millions de véhicules) aux niveaux d'autonomie les plus élevés (niveaux 4 et 5; voir la section suivante), des revenus de télécommunications d'environ 1 cent par mile et un TCAC d'environ 5%. Cela équivaut à une augmentation des revenus de plus de 50% par rapport aux chiffres d'aujourd'hui pour les entreprises mondiales de télécommunications.
Le rapport compare l'iPhone moyen aujourd'hui à un concept de véhicule autonome moyen en 2050. Au cours d'une année moyenne, ce dernier produira, selon ces estimations, 3 300 fois plus de données, entre 50 et 500 fois plus d'utilisation sans fil, et jusqu'à 300 fois plus de transmission de données sans fil. Étant donné que les réseaux 5G devraient fournir des vitesses de téléchargement au moins 30 fois supérieures à celles de la 4G, ils représentent un fondement essentiel pour le marché des véhicules autonomes, selon Morgan Stanley.
Explication des niveaux d'autonomie
La technologie de niveau 3 peut guider la voiture sur les autoroutes à accès limité, mais elle nécessite qu'un conducteur humain soit prêt à prendre le contrôle à tout moment. Il s'agit de l'automatisation la plus avancée actuellement disponible pour les consommateurs. Les voitures de niveau 4 sont conçues pour fonctionner de manière autonome sur les autoroutes à accès limité, mais un conducteur humain doit prendre le contrôle ailleurs. Les véhicules de niveau 5 seront les seules vraies voitures sans conducteur, conçues pour fonctionner n'importe où sans intervention humaine, comme décrit par Car and Driver. (Pour plus d'informations, voir également: Comment les grands constructeurs automobiles dépasseront Tesla .)
Défis à venir
Construire un réseau 5G dans le monde sera cependant une proposition très coûteuse, estimée par Morgan Stanley à un billion de dollars cumulé jusqu'en 2050. Parmi les autres problèmes qui subsistent, disent-ils, la couverture et la capacité du réseau, ainsi que les problèmes de confidentialité et de sécurité des données.
Les accidents impliquant des véhicules autonomes produits par le constructeur de voitures électriques Tesla Inc. (TSLA) ou exploités par le service de transport en commun Uber Technologies Inc. ont provoqué un recul des relations publiques pour la technologie. Les actions du fournisseur de puces Nvidia ont été sensibles à ces évolutions négatives.
Comme l'a souligné Scientific American, une grande partie des données recueillies jusqu'à présent sur les performances et la sécurité des véhicules autonomes reflètent les opérations dans des conditions météorologiques idéales dans les États de l'Ouest américain. De plus, cet article continue, ces données ont été collectées principalement "sur les autoroutes unidirectionnelles à plusieurs voies, où les tâches les plus importantes restent dans la propre voie de la voiture et ne se rapprochent pas trop de la voiture devant. Les voitures automatisées sont plutôt bonnes pour ces tâches - mais là encore, les humains aussi."
