Qu'est-ce qu'un cautionnement d'aéroport?
Un cautionnement d'aéroport est un type de cautionnement municipal émis par une municipalité ou une administration aéroportuaire qui utilise les revenus de l'installation aéroportuaire pour soutenir le cautionnement. Dans certains cas, le cautionnement d'aéroport est un type d'obligation à usage public. Cependant, si plus de 10% des bénéfices de l'aéroport iront au secteur privé, la caution sera une caution privée.
Un cautionnement d'aéroport, émis pour améliorer, agrandir ou construire une nouvelle installation, est exonéré d'impôt dans la plupart des situations.
Comprendre le cautionnement de l'aéroport
Les obligations de recettes aéroportuaires sont la forme la plus courante de dette aéroportuaire. Étant donné qu'une municipalité ou une administration aéroportuaire émet la dette, elle est plus susceptible d'avoir un taux d'intérêt inférieur, ce qui réduit les coûts de financement à long terme de l'aéroport.
Les obligations municipales, telles que les obligations de recettes aéroportuaires, sont un type d'investissement de revenu exonéré d'impôt. Lorsqu'un contribuable gagne des intérêts sur les obligations municipales émises dans son État de résidence, le bénéfice est exonéré des impôts fédéraux et des États. En outre, le statut d'exonération fiscale d'une obligation de revenu d'aéroport peut dépendre de la combinaison de l'utilisation publique et privée de l'aéroport.
Plus un aéroport est à usage privé, moins la caution offrira toute l'étendue des options exonérées d'impôt. Les analystes de crédit évaluent les obligations de recettes aéroportuaires en fonction du volume de trafic reçu par l'aéroport, de la performance financière de l'aéroport et de la probabilité que les compagnies aériennes continuent à utiliser l'installation. Un analyste de crédit est un professionnel financier qui possède une expertise dans l'évaluation de la solvabilité des individus et des entreprises.
Le Congrès américain et la Federal Aviation Administration (FAA) supervisent l'utilisation des recettes aéroportuaires. Les applications acceptables courantes comprennent l'amélioration des aéroports et des voies aériennes, les améliorations des passerelles, la sécurité et les améliorations de capacité, ainsi que les nouvelles installations.
Autres types d'obligations fiscales municipales
Lorsque les revenus d'un projet spécifique, comme une route à péage, une usine de recyclage ou un stade local, soutiennent une obligation municipale, cela s'appelle une obligation de revenu. Les obligations de revenus sont des obligations municipales qui financent des projets générateurs de revenus et sont garanties par une source de revenus spécifiée. Les agences gouvernementales, gérées comme des entreprises, peuvent émettre des obligations fiscales.
Les obligations à revenu sont soutenues par les flux d'argent créés par un projet spécifique. Ces obligations présentent un risque plus élevé que les obligations GO, mais à cause de cela, elles peuvent parfois payer un taux d'intérêt plus élevé. Les obligations à revenu contrastent également avec les obligations à obligation générale (OG), qui sont des titres de créance remboursés par diverses sources fiscales. Les détenteurs d'obligations GO doivent compter sur le crédit total de la municipalité émettrice, car aucun actif n'est utilisé comme garantie.
Par exemple, dans le cas d'un cautionnement d'aéroport, la municipalité émet un cautionnement pour la construction d'un nouveau terminal. L'obligation dépend des revenus générés par les activités aéroportuaires pour couvrir la dette. Une fois terminés, les frais d'atterrissage à l'aéroport, les loyers des terminaux, les revenus de concession, les frais de stationnement et d'autres sources de revenus généreront des revenus que la ville utilisera pour rembourser la caution.
Il existe de nombreux types d'obligations aux revenus municipaux, autant que le type de projets qu'ils financent. Les obligations les plus courantes en plus de la garantie des revenus des aéroports sont les obligations de revenus du logement, les obligations de revenus de prêts étudiants, les obligations de recettes routières et les obligations de revenus de transport en commun.
