Eviation Aircraft Ltd. accélère dans une course aux armements pour être le premier à mettre en vol un avion électrique commercialement viable. La startup basée en Israël a récemment obtenu deux autres clients pour son avion entièrement électrique de neuf passagers nommé Alice. Alors que le premier vol d'Alice est retardé jusqu'au début de 2020, il y a maintenant plus de 150 commandes d'avions révolutionnaires Eviation, selon une récente histoire de Bloomberg.
Points clés à retenir
- Les commandes de l'avion électrique Eviation, Alice, franchissent la barre des 150. Les compagnies aériennes sont attirées par la plus petite empreinte carbone d'Alice.Par heure de vol, Alice représente environ 20% du coût des avions à turbopropulseurs.Eviation cherche à obtenir plus de financement pour la production de masse.
Ce que cela signifie pour les investisseurs
Les deux nouveaux clients sont américains et tous deux sont des acteurs reconnus dans l'industrie aéronautique, a déclaré le président-directeur général (PDG) d'Eviation, Omer Bar-Yohay. Il a refusé de préciser les noms exacts des deux clients jusqu'à ce que des annonces officielles soient faites au début de l'année prochaine.
Le premier client commercial de la startup, la compagnie aérienne régionale américaine Cape Air, a annoncé une commande «à deux chiffres» pour Alice au salon du Bourget en juin. Eviation est actuellement en pourparlers avec un autre client potentiel en Australie et Bar-Yohay a déjà indiqué que les principaux transporteurs américains comme United Airlines Holdings Inc. (UAL) et JetBlue Airways Corp. (JBLU) sont également intéressés par les avions électriques.
Une grande partie de l'intérêt vient des compagnies aériennes qui cherchent à réduire leur empreinte carbone, car les avions traditionnels sont parmi les plus gros émetteurs. "Nous voyons d'énormes opportunités pour réduire l'impact environnemental de nos opérations", a déclaré le fondateur et PDG de Cape Air, Dan Wolf, dans un communiqué publié lors du salon en juin, selon Reuters.
Mais un autre facteur énorme est le coût. Alice, qui sera capable de voler 650 miles sur une seule charge et d'atteindre une vitesse de 276 mph, devrait coûter environ 200 $ par heure de vol. En comparaison, un avion à turbopropulseur traditionnel, un avion dont le moteur à turbine propulse ses hélices, coûte environ 1000 $ par heure de vol, selon Bloomberg.
Regarder vers l'avant
Alors que le premier vol d'Alice est prévu au début de l'année prochaine, l'avion ne devrait pas entrer en service avant 2022 après avoir été certifié par la Federal Aviation Administration des États-Unis. Jusque-là, Eviation continuera de rechercher des clients et des financements, dont elle a besoin de 500 millions de dollars supplémentaires pour entrer en production en série. Bar-Yohay a indiqué que la voie privilégiée serait une introduction en bourse (IPO).
