Franco à bord - Point d'expédition FOB vs destination franco à bord: un aperçu
Les lois commerciales internationales sont en place depuis des décennies et ont été établies pour normaliser les règles et réglementations entourant l'expédition et le transport des marchandises. La mise en place de contrats spéciaux a été importante car le commerce international peut être compliqué et parce que les lois commerciales diffèrent d'un pays à l'autre.
Ces contrats internationaux contiennent des dispositions comprenant le moment et le lieu de livraison ainsi que les conditions de paiement convenues par les deux parties. Lorsque le risque de perte passe du vendeur à l'acheteur, et qui paie la facture du fret et de l'assurance, tout dépend de la nature du contrat.
Le point d'expédition gratuit à bord (FOB) et la destination gratuite à bord sont deux des nombreux termes commerciaux internationaux (Incoterms) publiés par la Chambre de commerce internationale (ICC). Le point d'expédition FOB et la destination FOB indiquent le point auquel le titre des marchandises est transféré du vendeur à l'acheteur. La distinction est importante pour spécifier qui est responsable des marchandises perdues ou endommagées pendant le transport. La principale différence entre les deux contrats réside dans le moment du transfert du titre des marchandises.
Une mise à jour des Incoterms de la CPI est prévue en 2020.
Franco à bord, également appelé fret à bord, ne concerne que les envois effectués par voie navigable et ne s'applique pas aux marchandises transportées par véhicule ou par air.
Selon le Bureau of Transportation Statistics (BTS) du Département américain des transports, 884 millions de tonnes de produits ont transité par voie d'eau en 2015. Sur ce total, 95 millions de tonnes étaient des marchandises d'exportation, 246 millions de tonnes de marchandises importées et les 544 millions de tonnes restantes ont été déplacés par l'eau aux États-Unis. BTS prévoit que le volume de transport de marchandises augmentera chaque année à environ 1, 4% jusqu'en 2045.
Points clés à retenir
- Franco à bord est un terme commercial utilisé pour indiquer si l'acheteur ou le vendeur est responsable des marchandises perdues, endommagées ou détruites pendant l'expédition.Le point d'expédition gratuit à bord indique que l'acheteur assume la responsabilité de la perte ou des dommages au moment où les marchandises arriver à l'expéditeur.La destination gratuite à bord indique que le vendeur reste responsable des pertes ou dommages jusqu'à ce que les marchandises soient livrées à l'acheteur.Les contrats FOB sont devenus plus sophistiqués en réponse à la complexité croissante de l'expédition internationale.
Franco à bord - FOB Shipping Point
Le point d'expédition FOB, également appelé origine FOR, indique que le titre et la responsabilité des marchandises sont transférés du vendeur à l'acheteur lorsque les marchandises sont placées sur un véhicule de livraison.
Étant donné que le point d'expédition FOB transfère le titre de l'expédition des marchandises lorsque les marchandises sont placées au point d'expédition, le titre juridique de ces marchandises est transféré à l'acheteur. Par conséquent, le vendeur n'est pas responsable des marchandises lors de la livraison. Le point d'expédition FOB est une autre limitation ou condition pour FOB car la responsabilité change de mains au quai d'expédition du vendeur.
Par exemple, supposons que la société ABC aux États-Unis achète des appareils électroniques à son fournisseur en Chine et que la société signe un accord de point d'expédition FOB. Si le transporteur désigné endommage le colis lors de la livraison, la société ABC assume l'entière responsabilité et ne peut pas demander au fournisseur de rembourser la société pour les pertes ou dommages. Le fournisseur est uniquement responsable de la remise des appareils électroniques au transporteur.
La CPI a été créée en 1919.
Franco à bord - FOB Destination
À l'inverse, avec la destination FOB, le titre de propriété est transféré au quai de chargement, à la boîte postale ou à l'immeuble de bureaux de l'acheteur. Une fois que les marchandises sont livrées à l'emplacement spécifié par l'acheteur, le titre de propriété des marchandises est transféré du vendeur à l'acheteur. Par conséquent, le vendeur est légalement propriétaire des marchandises et est responsable des marchandises pendant le processus d'expédition.
Par exemple, supposons que la société XYZ aux États-Unis achète des ordinateurs à un fournisseur en Chine et signe un accord de destination FOB. Supposons que les ordinateurs n'aient jamais été livrés à la destination de la société XYZ, quelle qu'en soit la raison. Le fournisseur assume l'entière responsabilité des ordinateurs et doit rembourser la société XYZ ou réexpédier les ordinateurs.
Les conditions d'expédition affectent le coût d'inventaire de l'acheteur, car les coûts d'inventaire incluent tous les coûts de préparation de l'inventaire pour la vente. Ce traitement comptable est important parce que l'ajout de coûts à l'inventaire signifie que l'acheteur ne dépense pas immédiatement les coûts et que ce retard à reconnaître le coût comme une dépense affecte le résultat net.
Considérations particulières
Une autre différence essentielle entre ces deux termes est la manière dont ils sont comptabilisés. Étant donné que l'acheteur assume la responsabilité après que les marchandises ont été placées sur le navire pour le transport, la société peut enregistrer une augmentation de son inventaire à ce moment-là. De même, le vendeur enregistre la vente en même temps. En cas de dommage ou de perte de marchandise lors du transport, l'acheteur peut déposer une réclamation puisque la société détient le titre lors de la livraison.
Les règles comptables changent pour la destination FOB. Dans ce cas, le vendeur finalise la vente dans ses dossiers une fois la marchandise arrivée au quai de réception. C'est alors que l'acheteur enregistre l'augmentation de son inventaire.
Il existe également une différence dans la répartition des coûts. En ce qui concerne l'option de point d'expédition FOB, le vendeur assume les frais et les frais de transport jusqu'à ce que les marchandises atteignent le port d'origine. Une fois que les marchandises sont sur le navire, l'acheteur est financièrement responsable de tous les coûts associés au transport ainsi que des droits de douane, taxes et autres frais. Pour la destination FOB, le vendeur assume tous les coûts et frais jusqu'à ce que les marchandises atteignent leur destination. À l'entrée dans le port, tous les frais, y compris les douanes, les taxes et autres frais, sont à la charge de l'acheteur.
