Uber devrait être la plus importante introduction en bourse de l'année et l'une des plus importantes de l'histoire. La société de covoiturage, qui opère dans plus de 700 villes et facilite 17 millions de voyages par jour, offre 180 000 000 actions et s'attend à ce que le prix de chacune se situe entre 44 $ et 50 $. Cela signifie qu'il vise une valorisation pouvant atteindre 91 milliards de dollars.
Certes, Uber n'a pas connu de succès sans précédent au cours des dernières années. Il a subi des pertes catastrophiques au cours de plusieurs trimestres, ainsi que des scandales impliquant ses chauffeurs et même son fondateur et ancien PDG Travis Kalanick.
Néanmoins, il est indéniable qu'Uber a bouleversé le monde traditionnel des taxis. Il suffit de regarder les nombreuses entreprises inspirées d'Uber qui ont vu le jour ces dernières années pour reconnaître le succès de cette entreprise comme un perturbateur.
Les chauffeurs Uber ont été payés plus de 78 milliards de dollars au total depuis 2015. Mais comment l'entreprise elle-même gagne-t-elle de l'argent?, nous allons explorer certains aspects du modèle d'entreprise d'Uber et comment il génère des revenus.
C'est comme une compagnie de taxi…
Uber facture à ses 3, 9 millions de chauffeurs des frais de 25% sur tous les tarifs pour l'utilisation de son logiciel, la collecte et le transfert des frais, la commission de carte de crédit et la distribution des factures aux clients. La société compte 91 millions de consommateurs mensuels actifs sur la plate-forme et son chiffre d'affaires en 2018 était de 11, 3 milliards de dollars. Plus de 80% de ces revenus provenaient de ses produits de covoiturage, qui ont totalisé des revenus de 9, 2 milliards de dollars et des réservations brutes de 41, 5 milliards de dollars en 2018. Uber définit les réservations brutes comme la valeur totale en dollars, y compris les taxes, péages et frais applicables d'un service. sans aucun réglage.
À première vue, Uber semble être très similaire à toute autre société de taxi. Il emploie des chauffeurs dans une liste croissante de régions métropolitaines, fournissant des services de transport à des utilisateurs de toutes sortes. Les clients hélent les taxis exclusivement via l'application Uber sur leur smartphone, payant à la fin du trajet, tandis que les conducteurs utilisent le GPS et la technologie associée pour trouver les itinéraires les plus efficaces. Le coût de chaque voyage est calculé via des algorithmes qui incluent des facteurs tels que la distance parcourue et le temps passé à voyager. Ce paiement est la principale source de revenus pour Uber, tout comme il le serait pour toute autre société de taxi.
Cependant, il est clair qu'Uber diffère de la plupart des compagnies de taxis précédentes. Uber n'est pas propriétaire de sa flotte de véhicules; ils appartiennent aux pilotes individuels sur la plate-forme. Les chauffeurs appartiennent à un vaste réseau qui permet à cinq minutes d'être le temps d'attente moyen pour être pris en charge dans 63 pays.
De plus, Uber spécialise ses services de taxi, s'adressant à différents types de personnes avec diverses offres.
Uber a travaillé avec diligence pour éviter de générer des liens particuliers avec certains types de voitures ou un certain groupe démographique de clients. Uber X, Uber Black et Uber Pool sont toutes des options dont les clients disposent lorsqu'ils hélent un taxi via l'application, et ces classifications se réfèrent à différents types de voitures et à différents niveaux de luxe dans l'expérience de taxi, avec différentes étiquettes de prix.
Uber capitalise également sur l'offre et la demande avec un concept connu sous le nom de surtension. Lorsque la demande augmente dans une zone donnée, l'algorithme utilisé pour estimer les coûts des coureurs est également ajusté, avec le prix par mile augmenté. Plus la demande est importante par rapport au nombre de conducteurs disponibles, plus la hausse des prix est importante.
Uber se distingue également des compagnies de taxis traditionnelles par le fait qu'il n'a pas encore limité le nombre de voitures dans sa flotte. Alors que les lois locales stipulent un nombre maximum de taxis autorisés sur la route dans des endroits comme New York, Uber a jusqu'à présent été libre d'inonder le marché. Cela a peut-être été bénéfique pour répondre à la demande croissante, mais la question se pose de savoir si cette pratique est idéale pour soutenir la structure des prix d'Uber à long terme, selon Forbes.
Uber Eats, Uber Freight et nouvelle mobilité
Lancée en 2014, la plate-forme mobile de livraison de nourriture d'Uber, Uber Eats, tire parti des chauffeurs du réseau de l'entreprise pour fournir des livraisons de repas dans un délai moyen d'environ 30 minutes. Plus de 15 millions de personnes ont utilisé Uber Eats au dernier trimestre de 2018, ce qui a entraîné des réservations brutes de 2, 6 milliards de dollars. Avec Uber Eats, les chauffeurs reçoivent un tarif au mile en plus des frais de ramassage et de restitution, les clients sont facturés une variété de frais en fonction de leur commande et les restaurants sont facturés des frais de service pour l'utilisation de la plate-forme.
Uber Freight, l'incursion de l'entreprise dans le secteur de la logistique, a généré 125 millions de dollars de revenus pour le trimestre clos le 31 décembre 2018.
Uber investit également dans des vélos électriques et des scooters sans quai pour de courts trajets dans les zones urbaines encombrées afin d'élargir ses offres de mobilité personnelle.
