Qu'est-ce que le fret intermodal?
Le fret intermodal est constitué de produits et de matières premières qui sont transportés dans un conteneur par une variété de véhicules tels que des porte-conteneurs, des camions semi-remorques et des trains. Les conteneurs conçus pour le fret intermodal adhèrent souvent aux directives de dimension de l'Organisation internationale de normalisation (ISO), qui permettent au fret de rester dans le conteneur lorsqu'il est transféré entre les modes de transport plutôt que d'être déplacé dans un conteneur d'une taille différente.
Comprendre le fret intermodal
L'émergence de conteneurs d'expédition standardisés a permis aux produits et aux matières premières de voyager plus rapidement et à moindre coût. L'armée américaine est souvent créditée de la conteneurisation du transport maritime au cours des années 1950, lorsque les normes du ministère de la Défense ont été adoptées par l'ISO.
Le transport intermodal ne doit pas être confondu avec le transport multimodal. Le transport multimodal est effectué dans le cadre d'un contrat unique, tandis que le transport intermodal est effectué selon plusieurs contrats avec différents transporteurs. De plus, le multimodal utilise différents modes de transport, mais sous un seul connaissement, et le même transporteur est responsable du déplacement des expéditions dans tous les modes.
Les avantages du transport intermodal de marchandises
Les entreprises utilisent le transport intermodal de fret à la fois au niveau national et international car cela réduit la quantité de manutention effectuée avec la cargaison pendant le voyage et peut réduire les coûts. Le transport intermodal de marchandises est également une méthode sûre et sécurisée car il élimine la manutention du fret lui-même pendant le transport, ce qui réduit les dommages et les pertes, les chauffeurs peuvent gérer plus de charges en moins de temps, et une sécurité supplémentaire est fournie dans les terminaux, les voies ferrées et rampes, ce qui empêche le vol.
Le transport intermodal est respectueux de l'environnement. Le transport ferroviaire est plus efficace. Selon Inbound Logistics, le rail peut transporter une tonne de fret sur près de 450 miles avec un gallon de carburant. Cette efficacité énergétique crée moins de gaz à effet de serre et de pollution carbone car les marchandises sont expédiées d'un océan à l'autre.
Les inconvénients du transport intermodal de marchandises
Le transport intermodal de marchandises nécessite des dépenses d'infrastructure substantielles. Des grues robustes sont nécessaires pour soulever des conteneurs dans différents ports lors du changement de mode de transport. Par exemple, lorsqu'un conteneur arrive dans un port maritime, il doit être transféré sur un plateau, un rail ou un camion. De plus, des investissements dans l'accès ferroviaire et routier sont nécessaires. Les ports maritimes ont besoin d'un accès ferroviaire et routier pour que les chemins de fer et les camions puissent transporter des marchandises vers et depuis le port.
Le processus d'expédition intermodal
Un processus typique d'expédition à l'importation implique qu'après son arrivée d'outre-mer, le fret conteneurisé est déplacé d'un port à conteneurs vers une gare de triage pour être expédié sur le territoire national. La cargaison est transportée sur le rail et transportée à l'emplacement suivant, qui pourrait se trouver à des centaines de kilomètres à l'intérieur des terres. Une fois la cargaison arrivée à destination, elle est placée sur un camion pour être conduite à sa destination finale dictée par la commande d'origine.
Croissance du transport intermodal de marchandises
Selon Freightquote.com, environ 25 millions de conteneurs sont déplacés chaque année par transport intermodal. Un rapport d'étude de marché de Technavio prévoit que le transport intermodal de marchandises augmentera à un TCAC d'environ 7% de 2018 à 2022. Le rapport cite les avantages de coûts pour les expéditeurs comme raison de sa croissance attendue. De plus, le coût de la route en tant que mode de transport unique augmente. Cependant, le transport multimodal, où la commodité est un facteur important car une seule entreprise est responsable du mouvement du fret dans tous les modes, devrait entraver la croissance du marché du transport intermodal de marchandises à l'avenir.
