Des syndicats ont vu le jour dans tous les secteurs et sous-secteurs de l'économie américaine pour fournir aux travailleurs et aux professionnels un moyen de se regrouper à des fins de négociation collective. Mais certains ont plus réussi à atteindre leurs objectifs que d'autres, à la fois aujourd'hui et tout au long de l'histoire. L'intervention du gouvernement a écrasé les efforts de grève de certains syndicats, comme la grève des ouvriers du chemin de fer Pullman à la fin du XIXe siècle. Mais certains syndicats ont énormément réussi à obtenir de leurs membres d'excellents salaires, avantages sociaux et conditions de travail.
Athlètes professionnels
Des syndicats d'athlètes professionnels, tels que les syndicats de la NBA et de la NFL, ont récemment remporté d'importantes concessions de la part des propriétaires de ligues et ont conclu de nouveaux accords lucratifs. Le joueur moyen de la NBA gagne désormais 4, 79 millions de dollars par an, tandis que le joueur de football professionnel moyen s'en tire avec 2, 36 millions de dollars. Le lock-out de la NBA en 2011 a permis aux joueurs de recevoir un montant légèrement inférieur de revenus totaux (une baisse d'environ 57% à 51, 15%), bien que chaque équipe puisse exempter son joueur de franchise du plafond salarial. athlètes professionnels dans le monde.
Le syndicat de la NFL a empêché les propriétaires de l'équipe de réduire la part des joueurs dans les revenus de la ligue de 18%, ce qui avait initialement été déclaré par les propriétaires comme l'un de leurs principaux objectifs. Le syndicat des joueurs a pu au contraire obtenir des revenus allant de 40 à 55% pour diverses sources de revenus provenant des jeux et des médias. Il s'est également éloigné de la table de négociation avec un autre milliard de dollars pour les anciens combattants à la retraite, plus de jours de congé, moins de semaines de pratique et un véritable salaire minimum. Les joueurs vétérans ont également vu leur salaire augmenter de 10 à 12%.
Enseignants
De nombreux syndicats d'enseignants ont réussi à garantir des conditions favorables à leurs membres. Par exemple, les enseignants de la ville de Chicago ont quitté leur emploi et ont forcé la fermeture de plusieurs districts scolaires, laissant environ 350 000 enfants sans école pendant sept jours pendant qu'ils négociaient avec la ville pour de meilleurs salaires et conditions de travail. Le syndicat a obtenu une augmentation de salaire de 17, 6% au cours des quatre prochaines années et a également reçu la garantie que tout enseignant licencié bénéficiera d'un statut d'embauche préférentiel pour toute nouvelle offre d'emploi dans le district. En outre, un détail a été omis de l'accord qui avait initialement lié la rémunération des enseignants à leur performance. Le syndicat a rapidement accordé beaucoup de crédit à la communauté, qui a soutenu les enseignants en nombre surprenant malgré le fait que leurs enfants aient manqué plusieurs jours d'école à la suite de la grève.
Travailleurs unis de l'automobile
Pendant des décennies, l'UAW a effectivement dominé l'industrie automobile en Amérique. Le syndicat a commencé sa campagne durant la Grande Dépression, quand il a remporté des concessions pour les travailleurs avec des grèves d'occupation. Dans les années quarante, l'UAW avait complètement syndiqué les trois grands constructeurs automobiles, rendant impossible pour Ford, Chrysler ou General Motors d'embaucher des employés autrement que selon les conditions spécifiées par les syndicats. L'UAW a également utilisé une méthode astucieuse de négociation connue sous le nom de «négociation de modèle». Le syndicat demanderait une augmentation substantielle des salaires des travailleurs à l'un des trois constructeurs automobiles les plus susceptibles de concéder. Une fois que la société cible a accepté les conditions, l'UAW négocierait alors des accords similaires avec les deux autres sociétés. Cette stratégie a bien fonctionné pendant des décennies et avant 2008, l'employé moyen des UAW gagnait environ 70 $ de l'heure avec sept semaines de vacances payées par an. Le train de sauce a finalement pris fin en 2008 lorsque Chrysler et GM ont fait faillite et l'UAW a été obligé d'accepter des salaires beaucoup plus bas pour permettre aux deux sociétés de continuer leurs activités. Ils ont cependant gardé Elon Musk sous contrôle pendant ses stratégies de production inhabituelles.
Les syndicats de base en Amérique ont fonctionné avec divers degrés d'efficacité au cours des décennies. Certains syndicats ont obtenu des augmentations vitales de salaire et d'avantages sociaux pour leurs travailleurs tandis que d'autres ont eu moins de succès. Pour plus d'informations sur les syndicats, visitez www.aflcio.com.
