American Airlines Group (AAL) est la plus grande compagnie aérienne au monde en termes de revenus, de taille de flotte et de passagers-milles. La société a été créée à la suite d'une fusion en 2013 entre AMR Corp., la société mère d'American Airlines, et US Airways. Elle a mis fin à la marque US Airways en 2015. Au cours d'une journée type, American Airlines dessert environ 6 700 vols entre 350 destinations.
American Airlines génère des revenus en réservant des passagers sur ses vols, mais ne peut réaliser de profit qu'en se concentrant sur la réduction des coûts par siège-mille disponible. Avec une industrie redevable pour alimenter les coûts et une concurrence féroce et imparfaite, de nombreuses compagnies aériennes ont, dans le passé, eu des difficultés financières et certaines - dont American Airlines en 2011 - ont même déclaré faillite. Depuis, le groupe American Airlines est sorti de la faillite et est de nouveau rentable, même face à la forte concurrence de quatre autres compagnies aériennes nationales.
1. Southwest Airlines Company
Southwest Airlines Company (LUV) arrive au troisième rang des transporteurs nationaux par le nombre total de passagers et transporte plus de 150 millions de passagers par an. L'entreprise a un modèle d'affaires qui maintient de faibles dépenses grâce à une excellente stratégie de couverture de carburant et en n'offrant aucune commodité aux voyageurs.
Points clés à retenir
- American Airlines Group est la plus grande compagnie aérienne en termes de taille de flotte, de revenus et de passagers-milles. Sur le marché intérieur, American Airlines fait face à la concurrence de Delta, United, ainsi que de ses rivaux à bas prix JetBlue et Southwest. Delta est la deuxième plus grande avion de ligne et, comme American, a émergé de la faillite pour redevenir rentable. De nombreuses compagnies aériennes utilisent un système de hub et de rayons - avec un aéroport central desservant plusieurs villes de destination - pour aider à réduire les coûts d'exploitation.
De plus, Southwest compte des employés formés pour se concentrer sur des niveaux élevés de service à la clientèle. En plus d'offrir des tarifs bon marché, l'objectif est de bâtir une base fidèle de clients réguliers. Tout au long de 2019, Southwest Airlines a pu rester rentable pendant 45 années consécutives, ce qu'aucune autre compagnie aérienne ne peut se vanter.
2. Delta Air Lines
Delta Air Lines (NASDAQ: DAL) est la deuxième plus grande compagnie aérienne de passagers au monde en termes de revenus, de taille de flotte et de passagers, juste derrière American Airlines. Cependant, la société a été confrontée à une concurrence féroce, entraînant des difficultés financières en raison des guerres de prix avec des compagnies aériennes à bas prix telles que JetBlue et Southwest, et Delta a déclaré faillite en 2005. Depuis lors, cependant, elle a suivi une stratégie d'exploitation révisée, se concentrant sur des itinéraires internationaux rentables, en réduisant les dépenses, en réduisant les équipements offerts et en facturant les frais de bagages enregistrés. Cette nouvelle stratégie commerciale a permis à Delta Airlines d'être à nouveau compétitive et rentable.
3. JetBlue Airways
JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU) transporte plus de 30 millions de passagers par an, avec 850 vols quotidiens, et offre des services à 86 villes aux États-Unis, en Amérique latine et dans les Caraïbes. Elle se classe au septième rang des compagnies aériennes nationales et est un concurrent viable d'American Airlines sur certains marchés. JetBlue propose des tarifs moins chers, similaires au modèle Southwest Airlines, et le fait en minimisant les coûts d'exploitation.
4. United Airlines
United Airlines (NYSE: UAL) est une société holding détenant United Airlines et Continental Airlines. La fusion de 2010 entre United et Continental a permis à l'entité combinée d'exploiter environ 5 000 vols par jour vers plus de 300 destinations nationales et internationales.
Le système de hub et de rayons de la société, qui a un aéroport principal comme hub central qui dessert les différentes autres villes de destination (les rayons), lui permet de réduire les coûts d'exploitation en transportant des passagers entre un grand nombre de destinations avec un service beaucoup plus fréquent. que les routes directes. D'autres compagnies aériennes ont adopté des modèles similaires et, en fait, la plupart ont aujourd'hui au moins un aéroport central par lequel transitent leurs vols.
