Après avoir sous-performé le marché plus large et rivaliser avec Fedex Corp. (FDX) cette année, les choses commencent à se redresser pour United Parcel Service Inc. (UPS). En hausse, nous voulons dire que l'action pourrait augmenter de 30% sur la base de l'objectif de prix de 137 $ fixé par l'analyste Bernstein David Vernon, qui est optimiste quant au récent accord de l'entreprise avec le syndicat des Teamsters qui, selon lui, contribuera à ralentir la croissance des salaires. Bien que Vernon aime également FedEx, il avertit que les préoccupations des investisseurs concernant le protectionnisme et les tarifs ne sont pas sans fondement, selon Barron's.
Performances YTD | |
UPS | - 11, 2% |
FedEx | - 8, 8% |
S&P 500 | + 1, 5% |
Renverser les choses
Lors de récentes négociations avec le syndicat des Teamsters, UPS a conclu un accord qui limiterait le nombre de conducteurs hybrides (c'est-à-dire les conducteurs qui exercent également d'autres fonctions) à 25% du nombre total de transporteurs à temps plein. Ce nombre est meilleur que prévu Vernon, permettant à UPS d'embaucher des employés avec des rôles plus flexibles et donne donc à l'entreprise une plus grande flexibilité dans sa structure de coûts. L'accord comprend également des réductions des heures supplémentaires et le coût des opérations de week-end, des signes positifs supplémentaires.
Les estimations consensuelles pour cette année placent la croissance des revenus de l'entreprise à 9, 00%. Avec une estimation de la croissance des bénéfices à 20, 6%, plus du double de celle de la croissance des revenus, les analystes s'attendent à un ralentissement de la croissance des coûts totaux. (Pour, voir: UPS, FedEx to Outperform: Bernstein Analysts. )
Plus tôt cette année, d'autres analystes faisaient également des prévisions optimistes, affirmant que la récente vente massive de l'action était exagérée. David Ross de Stifel a reconnu la décision d'UPS d'augmenter les dépenses en capital après que le volume record de colis pendant la saison des fêtes ait augmenté les coûts de manutention et les nouvelles concernant le lancement d'Amazon de son propre service de livraison limitée ont fait chuter le stock. Cependant, en raison de la force du marché des colis et du fret général, ainsi que des attentes qu'Amazon continuera d'être l'un des plus gros clients de l'entreprise, Ross pense que les craintes sont exagérées.
Défis du commerce électronique
À mesure que les consommateurs augmentent le nombre d'achats en ligne par rapport aux achats dans les points de vente et les centres commerciaux, le nombre de colis par arrêt de livraison pour les services de livraison de colis diminue. Cela coûte cher et fait partie des raisons pour lesquelles UPS a décidé d'augmenter les dépenses en capital, même si cette augmentation est, de l'avis de l'analyste Cowen Helane Becker, susceptible de nuire à son potentiel d'expansion de la marge bénéficiaire au cours des deux prochaines années, selon à un article distinct de celui de Barron.
Les autres défis du commerce électronique incluent la concurrence du programme de livraison crowdsourcing d'Amazon, connu sous le nom de Flex, qui utilise des courriers non professionnels pour ramasser les colis dans les entrepôts et les livrer aux clients finaux. Vernon a pesé sur ce sujet plus tôt cette année, faisant valoir que les contraintes liées à la création d'un service de livraison efficace à partir d'un modèle externalisé limiteraient les dommages causés aux coursiers traditionnels comme UPS et FedEx. (Pour, voir: Bernstein: UPS, FedEx Safe From Amazon Flex. )
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