Le nouveau service de livraison pour les entreprises d'Amazon.com Inc. (AMZN) a porté sa concurrence avec les géants du transport traditionnel à un nouveau niveau. "L'expédition avec Amazon", ou SWA, devrait se dérouler à Los Angeles avec les "marchands tiers" du leader du commerce électronique, puis s'étendre aux États-Unis au cours des prochaines années, selon le Wall Street Journal.
Le service permettra aux conducteurs d'Amazon de récupérer des colis auprès des entreprises et de les expédier directement aux consommateurs, à commencer par les marchands qui vendent des marchandises sur sa plateforme mondiale en ligne. Finalement, le géant de la vente au détail basé à Seattle espère offrir le service à d'autres vendeurs non tiers, ce qui représente une menace majeure pour les sociétés de livraison United Parcel Service Inc. (UPS) et FedEx Corp. (FDX) alors qu'il cherche à saper leur frais. Vendredi matin, les sociétés de messagerie ont vu leurs actions baisser de 1, 5% et 0, 9% respectivement.
SWA découle d'un projet pilote de Los Angeles dont il a été rendu compte pour la première fois il y a plus d'un an et qui avait déjà été testé et déployé à Londres. Étant donné qu'Amazon livre déjà certains de ses propres forfaits, tout autre espace rempli sur ses camions servira de revenu supplémentaire, permettant à l'entreprise de baisser les prix.
Diversification en dehors de son activité en ligne
Dans un monde de plus en plus numérique et interconnecté où les consommateurs achètent plus de marchandises à domicile, Amazon a pris le dessus avec le développement de son propre réseau robuste de livraison de fret et de colis, où il peut prendre les choses en main. La société aurait commencé à travailler sur ses réseaux logistiques pendant la saison des vacances 2013, où une forte augmentation de la croissance des colis a causé un certain nombre de livraisons manquées des services de colis.
Dans le même temps, diverses mesures prises par Amazon en dehors du commerce de détail en ligne, y compris son expansion dans le fret maritime, la location d'avions et la livraison à domicile, ont donné à la société un avantage sur ses concurrents, tels que le plus grand détaillant du monde, Walmart Inc. (WMT). Amazon possède désormais la plate-forme d'informatique en nuage la plus importante et à la croissance la plus rapide, Amazon Web Services (AWS), et détient des actifs tels qu'un studio d'Hollywood et ses centaines d'épiceries en brique et de mortier Whole Foods.
Construire un réseau de livraison ne sera pas une mince affaire pour le géant du commerce électronique, qui devra investir des milliards dans le projet pour livrer avec succès des packages pour d'autres entreprises à l'échelle nationale. UPS prévoit de dépenser jusqu'à 7 milliards de dollars pour moderniser son réseau de livraison cette année, après des décennies de fonctionnement. Lors de l'appel aux résultats de FDX en décembre, les analystes ont sondé la perspective d'Amazon d'entrer dans le secteur de l'expédition. La direction a noté que même si elle ne commente pas les situations hypothétiques, le détaillant est un client de longue date, mais aucun client ne représente plus de 3% des revenus ou du volume.
