Tesla Inc. (TSLA), dirigée par Elon Musk, semble frapper les mauvaises notes dans toutes les directions. Plus tôt, c'était de mauvais résultats trimestriels, puis c'était la mauvaise réaction de Musk à la question de l'analyste, et maintenant il y a du mal à se préparer avec les partenaires. (Voir aussi, Elon Musk: célèbre ou infâme ?)
Partenariat de production de batteries Panasonic-Tesla
Selon Nikkei Asian Review, quelques dirigeants de Panasonic auraient exprimé des inquiétudes concernant les nouveaux investissements avec Tesla dans leur programme conjoint de fabrication de batteries.
Le célèbre conglomérat japonais et le célèbre constructeur américain de véhicules électriques ont un programme de partenariat pour la fabrication de batteries et de véhicules. Dans le cadre de l'accord signé en 2014, ils construisent conjointement une vaste usine de production de batteries, appelée Gigafactory One, dans l'État américain du Nevada. L'installation devrait produire en masse pour 35 gigawattheures de batteries de voitures électriques de Panasonic par an qui alimenteront les véhicules électriques de Tesla, comme la berline Model 3. L'investissement conjoint des deux sociétés dans l'usine est de l'ordre de 5 milliards de dollars, qui s'étaleront jusqu'en 2020.
Panasonic a déjà fourni en exclusivité des cellules de batterie pour d'autres voitures Tesla populaires comme la Model S, la Model X et la Model 3. Leur coentreprise a repoussé la concurrence, comme la technologie Amperex contemporaine en Chine et LG en Corée du Sud.
Panasonic a déjà supporté l'investissement de 1, 82 milliard de dollars dans la coentreprise. Bien qu'il soit déclaré ouvert à de nouveaux investissements, il a l'intention de "décider sur la base d'une évaluation franche de la situation", a déclaré à Nikkei Asian Review un cadre connaissant bien la question.
Parallèlement à l'usine du Nevada, les deux sociétés devaient auparavant ouvrir une nouvelle usine en Chine qui prendrait en charge la production combinée de véhicules ainsi que la batterie au lithium-ion à partir d'un seul emplacement. Cependant, les dirigeants de Panasonic ont déclaré à Nikkei Asian Review que les plans n'étaient "pas encore solidifiés" et "rien n'est figé".
Problèmes de production de Tesla
Malgré le lancement très médiatisé l'an dernier du très attendu modèle 3 à un prix modique de 35 000 $, Tesla a dû faire face à des défis majeurs pour augmenter la production. Le mois dernier, David Tamberrino, analyste de recherche de la banque d'investissement leader Goldman Sachs Group Inc (GS), a émis une recommandation de vente citant l'incapacité de la société à atteindre son objectif de production pour sa voiture modèle 3. Cela a conduit à une réponse difficile de Musk, qui a répondu en tweetant «Placez vos paris…», en osant les investisseurs de quitter le stock. (Pour plus d'informations, voir Elon Musk Challenges Goldman on Negative Report .)
L'objectif de production déclaré antérieur de 5 000 unités par semaine a été reporté à juin, et la lenteur a atteint le bénéfice d'exploitation de Panasonic de 20 milliards de yens (environ 182 millions de dollars) au cours du dernier exercice. La situation s'est avérée pire pour Tesla, qui a enregistré sa pire perte d'exploitation trimestrielle jamais enregistrée pour la période de janvier à mars. Le problème a été aggravé car Musk a refusé de répondre à une question d'un analyste disant que "les questions ennuyeuses et désagréables ne sont pas cool".
La réaction a entraîné une chute du cours de l'action Tesla, et un cadre Panasonic mécontent a déclaré: "Il n'est pas en mesure de dire quelque chose comme ça." (Pour en savoir plus, voir Elon Musk aggrave-t-il les choses pour Tesla? )
Les actions de Tesla se négociaient à 306 $ chacune pendant les heures d'ouverture du marché vendredi matin.
