Alors que la demande de voyages en avion augmente les fabricants d'avions à réaction dans le monde entier, le leader du marché européen devrait faire mieux que son homologue américain, selon une équipe d'analystes de la rue.
Andrew Humphrey de Morgan Stanley a écrit une note cette semaine dans laquelle il prévoyait des augmentations «non seulement possibles mais nécessaires» des prix des avions à fuselage étroit très demandés par les entreprises, qui devraient bénéficier aux actions d'Airbus SE et de Boeing Co. (BA). Il prévoit une croissance du trafic aérien de 6% à mi-parcours, et celle des avions de remplacement a besoin d'environ 2, 5%. Ces deux facteurs, ainsi que les arriérés de cinq à 10 ans pour les Boeing 737 et les Airbus A320, devraient conduire les deux sociétés à annoncer des hausses de tarifs jusqu'en 2021. Humphrey s'attend à ce que ces décisions soient rendues publiques dès le deuxième ou le troisième trimestre de cette année.
Boeing moins attrayant que son rival
L'analyste de Morgan Stanley estime qu'Airbus surperforme et Boeing à poids égal, citant le risque commercial pour Airbus au milieu des tensions commerciales mondiales accrues auxquelles sont confrontés les États-Unis, provoquées par des politiques plus protectionnistes venant de la Maison Blanche. De plus, "les deux sociétés ont une offre de produits et une position dans l'industrie similaires, mais la capitalisation boursière de Boeing est environ deux fois supérieure à celle d'Airbus", a écrit Humphrey. flux de trésorerie (FCF), l'analyste a souligné le "plus grand effet de levier à long terme d'Airbus sur la rentabilité" alors que son programme A350 se concrétise.
Le mois dernier, la nouvelle a annoncé que le concurrent européen de Boeing envisageait un nouveau modèle de fret pour concurrencer le célèbre cargo 767 de Boeing, motivé par les demandes du géant du commerce électronique Amazon.com Inc. (AMZN) et de la société de livraison United Parcel Service Inc. (UPS). Le leader du marché de détail et du cloud basé à Seattle prévoit une flotte initiale de 40 cargos 767 d'occasion pour sa flotte Prime Air, mais ses plans semblent être beaucoup plus vastes que cela, y compris un hub aérien de 1, 5 milliard de dollars à construire près de Cincinnati. Airbus soupçonne apparemment l'option d'ajouter de nouveaux moteurs aux anciens cargos A330ceo pour battre Boeing, dont le modèle de fret 767-300 a déjà environ cinq fois les commandes d'A300-200F d'Airbus.
