Les sociétés de covoiturage Lyft, Inc. (LYFT) et Uber Technologies, Inc. (UBER) se sont initialement séparées après des rapports de bénéfices mitigés la semaine dernière, les actions de Lyft clôturant en hausse de 3, 0% tandis qu'Uber stocck a vendu près de 7%. Les deux perturbateurs ont chuté depuis ce temps, affichant des creux de plusieurs mois qui ont piégé les actionnaires complaisants. Plus inquiétant, Uber teste maintenant le plus bas de tous les temps de mai et pourrait casser le support, tombant en territoire inconnu.
La force mineure de Lyft a un coût, la société mettant à jour ses conditions de service (TOS) pour inclure des frais cachés destinés à augmenter les revenus. Comme nous l'avons appris de la hausse des prix bâclée de Netflix, Inc. (NFLX), les consommateurs résisteront à ces efforts, en particulier en cas de concurrence ou d'alternatives. Dans ce cas, Lyft fait face à deux défis. Premièrement, les frais "sournois" minent la fidélité à la marque, encourageant les clients à ouvrir des comptes Uber, et deuxièmement, il y a un prix où les clients renonceront entièrement aux services de covoiturage et se conduiront eux-mêmes.
La randonnée a également forcé un jeu d'arbitrage dans lequel les clients interrogent les deux services, à la recherche du tarif le moins cher avant de choisir un chauffeur. Les variations de coûts peuvent être stupéfiantes, ajoutant à la méfiance. Par exemple, le soussigné a été cité plus de 17 $ pour un voyage Lyft de six miles sur un campus universitaire un mardi, beaucoup plus élevé que la citation typique de 8 $ ou 9 $, tandis qu'Uber a offert le même voyage pour moins de 10 $. Pire encore, le conducteur a affiché les étiquettes Uber et Lyft lors de la prise en charge.
De plus, ces gens qui travaillent fort finissent par joindre les deux bouts avec trois, quatre ou cinq autres services de livraison ou de ramassage, qui comportent tous des structures de coûts différentes. Cette approche éclatée n'est pas viable à long terme, soulignant la nécessité d'une consolidation de l'industrie. Malheureusement, il s'agit d'une pente glissante car Alphabet Inc. (GOOGL) détient des actions des deux sociétés ainsi que de la société de technologie autonome Waymo et pourrait éventuellement créer un monopole de covoiturage qui nuit aux consommateurs.
Graphique journalier LYFT
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Lyft est devenu public dans les années 80 supérieures en mars 2019 et a chuté comme une pierre dans un déclin à cinq vagues d'Elliott qui a affiché un creux historique à 47, 17 $ en mai. La vague de reprise qui a suivi s'est inversée au niveau du retracement à 50% de liquidation en juillet, générant une baisse à deux niveaux qui a maintenant atteint le plus bas niveau depuis le 3 juin. Le volume résiste mieux que le prix en août, avec le volume en équilibre (OBV) indicateur d'accumulation-distribution à un plus haut de quatre mois.
Les niveaux de Fibonacci offrent la rétroaction la plus utile à ce stade, la baisse atteignant maintenant l'alignement entre le retracement de rallye de 0, 618 et le retracement de vente de 0, 214 au milieu des années 50. Le stock pourrait faire une position haussière ici, semblable aux rebonds d'avril et de mai.Par contre, le stock de Lyft devrait tester le plus bas historique si cette zone de prix se brise, en particulier si Uber tombe en panne dans les prochaines sessions.
Graphique quotidien UBER
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Uber a été rendu public en grande pompe en mai, ouvrant dans les bas 40 $ et clôturant la session près de ce niveau, malgré une fourchette intrajournalière de quatre points. Il a atteint un plus bas historique à 36, 08 $ le jour suivant et s'est élevé à la fin juin, affichant un sommet historique à 47, 08 $. Une fourchette de négociation à cinq points est tombée à la baisse en juillet, trouvant un support dans les 30 $ supérieurs quelques jours plus tard. Le stock a explosé après les bénéfices de Lyft et a baissé le lendemain, laissant derrière lui un bébé chandelier baissier abandonné.
Le déclin à large échelle de lundi s'est terminé à un point du creux le plus élevé de mai, mettant en place un test critique qui pourrait déterminer le sort du stock bien au cours du quatrième trimestre. Malheureusement pour les actionnaires, OBV a sculpté un modèle plus baissier que Lyft, ouvrant la porte à une panne qui pourrait atteindre les 20 $, alimentant peut-être la spéculation de prise de contrôle qui est susceptible d'attirer toute l'attention d'Alphabet.
The Bottom Line
Les actions des services de covoiturage sont en plein repli après des rapports de bénéfices mitigés et pourraient atteindre des creux absolus dans les semaines à venir.
