Tesla Inc. (TSLA), peut-être la société la plus polarisante dans la rue et les actions américaines les plus court-circuitées, ne cesse de s'ennuyer alors qu'elle s'attaque à de nouveaux marchés et vise à atteindre des objectifs ambitieux avec son président-directeur général franc-parler, Elon Musk. à la barre.
Cette semaine, le National Transportation Safety Board (NTSB) a mis fin au statut de Tesla en tant que partie officielle à l'enquête de l'agence sur un accident mortel du 23 mars impliquant un véhicule de modèle X, a rapporté le Wall Street Journal. La querelle publique inhabituelle entre le constructeur automobile et la petite agence gouvernementale, qui a mis à l'écart Tesla de la sonde officielle concernant son système de conduite semi-autonome Autopilot, tourne autour de la prétendue violation par Tesla d'un accord officiel de ne pas divulguer au public des informations sur l'accident au cours de l'enquête en cours..
Tesla a indiqué qu'elle s'était retirée de l'accord avec les enquêteurs fédéraux sur les accidents, contrairement à l'indication du NTSB selon laquelle elle avait expulsé la société, car elle se heurtait à des restrictions sur ce que Tesla pouvait partager publiquement sur le pilote automatique. La société basée à Palo Alto, en Californie, a déclaré que l'exigence "affecte fondamentalement la sécurité publique de manière négative" et pourrait bloquer la divulgation rapide des informations pertinentes au public sur le pilote automatique, selon le WSJ.
L'Agence fédérale entre sur un territoire non agréé
Le pionnier du marché des véhicules électriques a fait une déclaration publique sur l'accident de fin mars, indiquant que le conducteur, Walter Huang, était en faute lorsque son véhicule utilitaire sport Model X s'est écrasé dans une barrière routière près de Mountain View, en Californie. Tesla a déclaré que même si le pilote automatique était activé avant l'accident, le conducteur avait eu le temps de prendre le contrôle car ses mains n'avaient pas été détectées sur le volant pendant six secondes avant la collision. La famille du défunt conducteur aurait l'intention de déposer une plainte pour mort injustifiée contre Tesla, affirmant que sa fonction de pilote automatique est défectueuse.
"Il est regrettable que Tesla, par ses actions, n'ait pas respecté l'accord des parties. Bien que nous comprenions la demande d'informations à laquelle les parties sont confrontées lors d'une enquête du NTSB, la diffusion non coordonnée d'informations incomplètes n'améliore pas la sécurité des transports ni ne sert l'intérêt public, ", a déclaré le président du NTSB, Robert Sumwalt. Les enquêtes de l'agence peuvent prendre 12 mois ou plus pour se terminer, mais le bureau de sécurité dit que ses procédures appellent des recommandations immédiates si des correctifs de sécurité d'urgence sont nécessaires.
Tesla dit qu'elle continuera à fournir une assistance technique à l'agence, bien qu'elle ait cessé d'avoir un rôle officiel dans l'enquête.
Snit Twitter tôt le matin
La querelle reflète la complexité d'une nouvelle ère de l'industrie automobile et d'un territoire inconnu pour les organismes gouvernementaux tels que le NTSB, qui manque d'une vaste expérience dans la recherche de systèmes autonomes pour les véhicules de tourisme. Quant à Tesla, un rôle moindre dans l'enquête menace son investissement massif dans la promotion de sa technologie de conduite partiellement autonome, qui, selon elle, améliore la sécurité.
La nouvelle survient alors que les actions de Tesla ont bondi vendredi sur des remarques faites par Musk sur Twitter dans lesquelles il a répondu à un tweet de The Economist qui suggérait que le constructeur de véhicules électriques devrait lever 2, 5 milliards de dollars à 3 milliards de dollars en 2018, citant une note de Jefferies.
"The Economist était ennuyeux, mais intelligent avec un esprit sec et méchant. Maintenant, c'est juste ennuyeux (soupir). Tesla sera rentable et les flux de trésorerie + aux troisième et quatrième trimestres, donc il n'est pas nécessaire de lever des fonds", a rétorqué le PDG.
