Qu'est-ce que la taxe sur le poulet?
La taxe sur les poulets est un tarif de 25% sur les camions légers importés aux États-Unis, imposé en représailles aux tarifs européens sur les importations de poulets américains. Le tarif a été imposé en 1963 dans un décret du président Lyndon Johnson.
Depuis lors, les barrières commerciales ont baissé et le taux de droit américain moyen sur les importations industrielles s'élève à 2% fin 2019, selon les chiffres du gouvernement américain. Mais la taxe sur le poulet existe toujours.
Points clés à retenir
- La soi-disant taxe sur le poulet est en fait un tarif sur les importations de camions légers de 25%, initialement imposé en 1963 en représailles aux tarifs européens sur le poulet américain.Le tarif est en vigueur à ce jour.Le taux de droit américain moyen sur les importations industrielles est maintenant 2%.
La commande initiale a fixé un tarif de 25% sur la fécule de pomme de terre, la dextrine et le brandy ainsi que les camions légers. Dans les décennies qui ont suivi, les autres produits ont été supprimés, mais le tarif sur les importations de camions légers reste à ce jour.
La taxe sur le poulet est également connue sous le nom de tarif sur le poulet.
Comprendre la taxe sur le poulet
Les méthodes d'élevage industriel développées aux États-Unis dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale ont entraîné une forte augmentation de la production de poulet et l'efficacité de la production a entraîné une baisse des prix. Autrefois un régal réservé à un dîner en famille le dimanche, le poulet est devenu un aliment de base du régime américain.
Et il y avait beaucoup de surplus de poulet à exporter vers l'Europe. Selon un article publié en 1962 dans le magazine Time , la consommation de poulet a augmenté de 23% en Allemagne de l'Ouest en 1961.
Une impasse pour les agriculteurs
Mais l'Europe avait encore du mal à se remettre de la Seconde Guerre mondiale, et les agriculteurs européens se plaignaient que les agriculteurs américains accaparaient le marché du poulet et poussaient les producteurs locaux à cesser leurs activités.
À la fin de 1961, la France et l'Allemagne avaient imposé des tarifs et un contrôle des prix sur les oiseaux en provenance des États-Unis. Au début de 1962, les entreprises américaines ont commencé à se plaindre de perdre des ventes. À la fin de l'année, ils estimaient avoir perdu 25% de leurs ventes du fait de l'intervention européenne sur le marché du poulet.
Les diplomates européens et américains ont tenté sans succès jusqu'en 1963 de conclure un accord commercial sur le poulet.
À propos des voitures et des poulets
Pendant ce temps, l'industrie automobile américaine souffrait de sa propre crise commerciale. Les importations de voitures Volkswagen ont bondi au début des années 60, alors que les Américains ont adopté le Beetle et son cousin, le fourgon de type 2.
De nombreuses années plus tard, le New York Times, dans une histoire basée sur des enregistrements de la Maison Blanche publiés dans les années 1990, a rapporté que la situation était suffisamment grave pour que les constructeurs automobiles américains et le syndicat United Auto Workers (UAW) portent la question des importations d'automobiles allemandes au table de négociation présidentielle.
La taxe sur le poulet a eu un impact durable sur l'industrie américaine, pour le meilleur et pour le pire.
Le président Johnson tentait de persuader Walter Reuther, président des United Auto Workers, de ne pas déclencher de grève juste avant les élections de 1964. Le président voulait également que le syndicat soutienne son programme des droits civiques.
Il a obtenu ce qu'il voulait en échange de l'inclusion des camions légers dans la taxe sur les poulets. Aux États-Unis, les ventes de camions et de fourgonnettes Volkswagen ont chuté.
La taxe sur le poulet aujourd'hui
Le lobbying de l'industrie automobile a maintenu la taxe en vie pendant toutes ces années. C'est sans doute pourquoi les camions fabriqués aux États-Unis dominent toujours les ventes de camions aux États-Unis.
Cependant, il faut noter que bon nombre de ces petits camions sont fabriqués au Mexique ou au Canada, tous deux exonérés de la taxe sur les poulets en vertu de la Loi sur le libre-échange nord-américain (ALENA).
