Coût et fret vs gratuit à bord: un aperçu
La principale différence entre l'utilisation des frais de transport et de fret (CFR) et la livraison à bord (FOB) réside dans la personne qui doit payer les divers frais d'expédition ou de transport - l'acheteur ou le vendeur.
Les termes se réfèrent au moment où le transfert de responsabilité pour les marchandises expédiées a lieu, du vendeur / expéditeur à l'acheteur / destinataire. Les conditions précisent également qui est responsable de quoi en matière de coûts.
Le coût et le fret et la franchise à bord sont des termes juridiques dans le commerce international. Vous verrez ces termes comme faisant partie de la collection de termes du commerce mondial de la Chambre de commerce internationale (ICC), connue sous le nom d'Incoterms. Ces conditions régissent les responsabilités d'expédition pour le commerce international. L'objectif de la création des Incoterms, tels que FOB et CFR, était de faciliter le commerce en fournissant des clauses contractuelles standard. Cette standardisation permet de comprendre facilement la responsabilité, quelle que soit la langue parlée.
Coût et fret
En vertu d'un accord de frais et de fret (CFR), le vendeur a la responsabilité plus lourde d'organiser et de payer le transport des produits commandés. Pour les marchandises expédiées CFR, l'expéditeur est responsable de l'organisation et du paiement de l'expédition des produits par mer jusqu'au port de destination, comme spécifié par le destinataire.
En outre, en vertu du CFR, le vendeur doit fournir à l'acheteur les documents nécessaires pour les obtenir auprès d'un transporteur. Habituellement, cela comprend la fourniture des formulaires douaniers requis pour dédouaner la cargaison lors du processus d'inspection douanière. Cependant, en utilisant CFR, le vendeur n'a pas à souscrire une assurance maritime contre le risque de perte ou d'endommagement de la cargaison pendant le transit.
La responsabilité des marchandises n'est transférée à l'acheteur ou au destinataire que lorsque le navire atteint le port de destination désigné. L'acheteur est alors responsable des frais de déchargement et de tout autre frais de transport jusqu'à la destination finale.
Gratuit à bord
Franco à bord fait référence à un arrangement d'expédition où le vendeur ou l'expéditeur conserve la propriété et la responsabilité du produit uniquement jusqu'à ce qu'il soit chargé à bord d'un navire. Une fois sur le navire, ou «par-dessus le rail», l'obligation est transférée à l'acheteur.
Le fournisseur est uniquement responsable du transport des marchandises vendues vers un point d'origine d'expédition désigné. Ce point est généralement un port car les Incoterms sont les plus couramment utilisés pour le commerce international où les marchandises sont transportées par mer.
La livraison est considérée comme accomplie et la responsabilité des marchandises transférée de l'expéditeur à l'acheteur ou au destinataire, au moment où les marchandises sont chargées à bord du navire au port d'origine désigné.
Le destinataire est responsable de l'organisation et du paiement des frais d'expédition réels du port d'origine au port de destination, ainsi que de l'organisation et du paiement du transport vers toute autre destination. L'expéditeur est donc libre de toute responsabilité une fois les marchandises à bord du navire.
La destination FOB est une autre forme de ce type de contrat. Dans ce cas, il indique que le fardeau de la marchandise incombe au vendeur jusqu'à ce que le produit atteigne le port spécifié.
Points clés à retenir
- Le coût et le fret, ou COF, et franco à bord, ou FOB, sont des termes juridiques dans le commerce international.Free on Board signifie que le vendeur n'est responsable du produit que jusqu'à ce qu'il soit chargé à bord d'un navire, à quel point l'acheteur est responsable.Avec CFR, le vendeur doit organiser et payer tous les frais pour expédier le produit à un port de destination, auquel cas l'acheteur devient responsable.
