Le facteur de charge est un indicateur qui mesure le pourcentage de la capacité de sièges disponible qui est remplie de passagers. Il est publié mensuellement par l'Air Transport Association (ATA).
Qu'indique un facteur de charge élevé?
Un facteur de charge élevé indique qu'une compagnie aérienne possède des avions complets avec la plupart des sièges occupés par des passagers. Les compagnies aériennes ont des coûts fixes élevés associés à chaque vol. Chaque vol doit avoir un équipage de vol complet et du personnel de soutien, un avion bien entretenu avec suffisamment de carburant et des services qui divertissent et réconfortent les clients.
Si seulement la moitié des sièges d'un vol sont occupés, la compagnie aérienne ne génère pas autant de revenus qu'elle le pourrait en pilotant un avion complet. Le facteur de charge peut aider les investisseurs à comprendre comment la compagnie aérienne couvre ses dépenses et génère des bénéfices. Un faible facteur de charge peut être une source de préoccupation et peut indiquer une compagnie aérienne non rentable.
Utilisation des sièges-milles disponibles avec facteur de charge
Les sièges-milles disponibles (ASM) peuvent rendre le facteur de charge plus compréhensible. L'ASM d'une compagnie aérienne mesure le nombre de miles de voyage des passagers disponibles à un moment donné. Cette statistique exprime la capacité de la compagnie aérienne. Des valeurs de facteur de charge plus élevées rendent la compagnie aérienne plus rentable en répartissant les frais fixes sur un plus grand nombre de passagers.
En utilisant l'ASM et le facteur de charge, les investisseurs peuvent déterminer les revenus gagnés lorsque les avions sont remplis à un niveau particulier. À un certain niveau de revenus par passager, les compagnies aériennes peuvent couvrir des coûts fixes et commencer à générer des bénéfices. Les investisseurs peuvent utiliser ce seuil de rentabilité pour évaluer la rentabilité d'une compagnie aérienne.
Facteur de charge et revenu
Les compagnies aériennes ont généralement de faibles marges bénéficiaires et doivent avoir des facteurs de charge relativement élevés pour rester rentables. Si un facteur de charge élevé est nécessaire, la compagnie aérienne est moins efficace et peut ne pas être aussi rentable pour les investisseurs.
Environ 75% des revenus des compagnies aériennes proviennent des passagers - environ 15% des revenus restants proviennent de la livraison de fret aérien et le reste provient d'autres types de transport. Étant donné que les revenus des passagers proviennent en grande partie des voyages intérieurs, le facteur de charge est particulièrement pertinent sur les vols intérieurs.
Facteur de charge et coûts
Près d'un tiers des coûts fixes des compagnies aériennes sont associés aux opérations aériennes. 13% des coûts sont dus à la maintenance des avions, 13% sont consacrés à la publicité, 16% aux services aux portes de l'aéroport, 9% aux services en vol et le reste aux autres dépenses.
Les coûts de main-d'œuvre importants sont courants et représentent environ 75% des dépenses contrôlables d'une compagnie aérienne.
Facteur de charge d'équilibre
Le facteur d'équilibre est souvent utilisé par les compagnies aériennes dans la planification stratégique. Une compagnie aérienne souhaitant attirer des clients à petit budget avec des billets bon marché aura probablement besoin d'un facteur de charge plus élevé pour rester rentable et peut avoir besoin d'avions conçus pour transporter plus de passagers. Poursuivant le service et une expérience client de qualité, la compagnie aérienne peut décider de facturer plus par billet et d'offrir moins de sièges tout en offrant un niveau de confort supérieur.
