Le constructeur automobile Tesla Inc. (TSLA), coté au Nasdaq, est prêt à affronter une concurrence féroce.
Alors que les constructeurs automobiles se concentrent sur les véhicules électriques (EV) alimentés par des batteries de grande capacité, Riversimple, basé au Royaume-Uni, mise beaucoup sur l'hydrogène en tant que carburant propre et efficace pour les futures voitures, dont l'efficacité et l'autonomie dépasseraient celles des VE.
Si tout se passe comme prévu, la voiture à hydrogène Riversimple Rasa devrait émerger comme une alternative pratique aux véhicules électriques.
Rencontrez la voiture Rasa
Rasa est une voiture biplace propulsée par une pile à hydrogène. Son prototype, qui est actuellement testé sur les routes très fréquentées de Londres et sur les voies du comté de Powsy, au Pays de Galles, au Royaume-Uni, a réussi à atteindre des vitesses de conduite supérieures à 60 miles par heure et a rapidement manoeuvré et négocié le trafic sur le routes très fréquentées de la capitale de l'Angleterre.
Les principaux composants de la voiture, comme le châssis, sont construits en utilisant des composites en fibre de carbone extrêmement solides et pourtant très légers, qui s'intègrent parfaitement à la carrosserie du véhicule. Dans le modèle de structure monocoque, où le châssis fait partie intégrante de la structure de la carrosserie de la voiture, le châssis Rasa pèse moins de 40 kilogrammes. La voiture dans son ensemble pèse environ 580 kilogrammes, soit près de la moitié du poids d'une voiture conventionnelle actuelle. Un poids plus faible permet au véhicule de rouler sur une plus longue portée.
La voiture se compose de quatre moteurs électriques, chacun intégré dans l'une des roues de la voiture permettant une transmission intégrale. Les moteurs sont utilisés comme freins, ce qui permet de conserver plus de 50% de l'énergie cinétique lors du freinage. La voiture est équipée de super condensateurs qui stockent cette énergie et la rendent disponible lors de l'accélération de la voiture. Dans les voitures conventionnelles, cette énergie est perdue à jamais.
Contrairement aux batteries, ces super condensateurs ne peuvent pas stocker une grande quantité d'énergie mais sont capables de stocker de plus petites quantités très rapidement. Il les rend idéales pour une utilisation pour stocker rapidement l'énergie disponible pendant le freinage, et pour la fournir instantanément lorsque la voiture accélère.
La principale source de carburant de la voiture Rasa est une pile à hydrogène. Bien que de nombreuses expériences aient été réalisées sur l'équipement des véhicules conventionnels avec des piles à combustible, elles sont restées inefficaces en raison du poids important des véhicules conventionnels. La synthèse unique de Rasa de diverses technologies - pour garder le véhicule léger et réutiliser l'énergie de freinage pour l'accélération - aide à atteindre une efficacité élevée et une autonomie plus longue.
Riversimple appelle Rasa une «voiture électrique en réseau», car elle a été conçue pour mettre en réseau l'énergie disponible tout autour de la voiture. L'énergie disponible peut se déplacer dans n'importe quelle direction sur n'importe quel chemin, en plus de l'itinéraire standard de retour dans la pile à combustible.
Image courtoisie: Riversimple Website
Grâce à ce mécanisme, le Rasa fonctionne efficacement sur une pile à combustible à hydrogène de 8, 5 kW. Il peut parcourir 300 miles avec 1, 5 kilogramme d'hydrogène. Le rendement énergétique est amélioré par sa conception aérodynamique, qui maintient également la voiture stable malgré son faible poids.
Rasa peut-il toucher Tesla?
Les véhicules électriques de Tesla ont gagné du terrain sur deux points principaux - premièrement, l'utilisation de carburant propre, et deuxièmement, leur faible coût d'utilisation. Cependant, ces véhicules électriques doivent être rechargés régulièrement, ce qui signifie se rendre aux stations de recharge et attendre que les véhicules soient complètement chargés. (Voir aussi Problème de Tesla - Batteries modèle 3: Oppenheimer .)
L'hydrogène peut être généré par le processus d'électrolyse qui peut être effectué au point de distribution. Elle offre un avantage significatif sur l'électricité qui souffre des coûts de transport.
Riversimple fournit un tableau comparatif de l'efficacité énergétique des véhicules exploités par diverses sources, indiquant un net avantage pour les véhicules à pile à combustible à hydrogène (HFCV) par rapport à ceux équipés de moteurs à combustion interne à base de combustibles fossiles. Bien que les véhicules électriques à batterie aient une efficacité plus élevée, leur autonomie est bien inférieure à celle des HFCV.
USP de Rasa
Riversimple s'appelle une entreprise automobile durable, pas une entreprise automobile à hydrogène. Rasa a été conceptualisé, conçu et créé sur la base des caractéristiques de simplicité, d'efficacité, de légèreté, de résistance, d'accessibilité financière, de sécurité et de durabilité. Le nom «Rasa» est dérivé du terme latin «Tabula Rasa» qui signifie «ardoise propre» et correspond parfaitement à la base et à l'objectif pour lequel il a été créé. Riversimple prétend avoir conçu la voiture Rasa à partir de zéro pour apporter un changement significatif dans l'efficacité énergétique de l'automobile et pour garder l'impact minimal sur l'environnement.
Le modèle de tarification du Rasa est différent. Les clients n'achètent pas directement la voiture, ils paieront plutôt des frais mensuels fixes pour posséder la voiture, et les frais couvriront également tous les frais d'entretien et d'assurance ainsi que le carburant nécessaire pour la faire fonctionner. Riversimple l'appelle «produit en tant que service» ou, plus précisément, «mobilité en tant que service», car un paiement mensuel unique couvre tout pour le client lui permettant d'utiliser la voiture comme moyen de mobilité. Un client peut retourner la voiture à Riversimple à la fin de la durée du contrat, après quoi la société la proposera au prochain client. (Voir aussi, Les voitures Tesla seront-elles jamais abordables? )
L'approche de Riversimple consiste à construire des voitures à bas prix dans plusieurs usines locales, puis à les louer et à construire des stations-service à proximité. L'entreprise a été fondée en 2013, l'ancien ingénieur du sport automobile et pilote de course Hugo Spowers. Il est basé à Powsy, au Royaume-Uni.
La société visant à démarrer la production de masse de Rasa d'ici 2020, Elon Musk pourrait mieux faire attention à une concurrence féroce qui se prépare. (Voir aussi, The Future Of Tesla .)
