Le marché américain de la voiture électrique comprend les constructeurs automobiles établis tels que Ford (F) et Chevrolet (GM). Mais une entreprise se démarque du mélange de constructeurs automobiles, à savoir Tesla Motors (TSLA). Tesla a fait la une des médias en 2013 avec son PDG Elon Musk en lançant sa voiture phare, la Model S.
La sortie de Tesla a été un succès auprès non seulement des acheteurs de voitures, mais a également propulsé l'entreprise sous les projecteurs en tant que l'un des rares constructeurs automobiles indépendants à succès, tout en étant un pionnier en ce qui concerne le marché des voitures électriques.
La Model S, une berline de luxe élégante qui commence à 69 000 $, a reçu les meilleures notes de l'industrie et de la presse. Car & Driver a attribué cinq étoiles à la voiture, et lorsque la Model S est sortie pour la première fois en 2013, Tesla a fait les gros titres lorsque la presse spécialisée lui a donné des lauriers. La voiture électrique rechargeable a reçu un score presque parfait de 99 sur 100 de Consumer Reports, qui l'a également nommée «la meilleure voiture jamais testée». (Pour en savoir plus, voir: The Economics Of Owning A Tesla Car .)
En septembre 2014, la voiture a atteint des records de ventes sans précédent aux États-Unis avec 2 500 vendus, et au premier trimestre de 2015, les ventes ont atteint un nouveau sommet à 10 030. Il est maintenant considéré comme un aliment de base dans la stratosphère des voitures électriques. La capitalisation boursière de la société au 24 mai 2015 était de 31, 3 milliards de dollars.
Contrairement à la croyance populaire, Tesla n'est pas un succès du jour au lendemain, et ce n'est plus tant une start-up qu'un pionnier sur le marché des voitures électriques. La société a été fondée en 2003 par deux ingénieurs de la Silicon Valley, Martin Eberhard et Marc Tarpenning, qui, selon le site Web de la société, "voulaient prouver que les voitures électriques pouvaient être meilleures que les voitures à essence".
Les graines de l'entreprise remontent à 1990 lorsque Tarpenning a rencontré Eberhard, alors ingénieur chez Wyse Technology, et ils sont devenus de bons amis. Les deux avaient beaucoup en commun, y compris une passion pour le démarrage de sociétés, et ils ont rapidement lancé des sociétés comme NuvoMedia, qui a publié le Rocket eBook en 1998. Une passion pour les automobiles a commencé peu de temps après le divorce d'Eberhard et la décision d'acheter une voiture de sport. Il a investi dans une entreprise et une boutique de voitures électriques appelée AC Propulsion, et s'est demandé si c'était un marché dans lequel il pouvait entrer.
En 2001, Eberhard et Tarpenning ont rencontré Musk lorsqu'ils l'ont entendu parler lors d'une conférence de la Mars Society à l'Université de Stanford et se sont présentés. Musk est venu avec une histoire réussie de démarrage d'entreprises. Avec Peter Thiel et Max Levchin, il était co-fondateur de PayPal. Après avoir fait fortune grâce à ses actions dans PayPal après la vente de la société à eBay en 2002, il a lancé une autre société, Space X, qui conçoit, fabrique et lance des fusées et des vaisseaux spatiaux avancés (pour plus d'informations, voir: The Making Of Tesla: Invention, Betrayal, Et la naissance du roadster .)
Quelques années plus tard, leurs chemins se croiseraient à nouveau lorsque Eberhard et Tarpenning ont demandé à rencontrer Musk pour partager avec lui leur idée de la voiture électrique. Les trois se sont rencontrés pour discuter de l'idée avec Musk à bord.
Tesla a été officiellement incorporée en 2003 dans le but d'inventer une voiture électrique puissante et belle avec zéro émission. D'autres co-fondateurs étaient JB Straubel qui est toujours le CTO chez Tesla et Ian Wright qui a quitté Tesla en 2004 et a fondé une autre société Wrightspeed.
En 2004, les cofondateurs de la société ont effectué les premières phases d'investissement avec des sociétés de capital-risque. Musk, un co-fondateur de PayPal, est entré en scène un an plus tard quand il a dirigé le premier tour de financement de la société, et a rejoint la direction du conseil d'administration.
Qui est Elon Musk?
Elon Musk est devenu le visage de Tesla et se trompe parfois en tant que fondateur ou co-fondateur de l'entreprise. Musk est un Canadien-Américain né en Afrique du Sud qui a été formé comme ingénieur. Il a obtenu un double baccalauréat ès sciences en physique et en économie de l'Université de Pennsylvanie.
Cela dit, il est un entrepreneur et un inventeur dans l'âme. En 1995, Musk s'est inscrit au programme de doctorat en physique appliquée de Stanford, mais a abandonné peu de temps après pour se concentrer sur ses efforts commerciaux dans le domaine des énergies renouvelables et de l'espace.
Peu de temps après, il a lancé un certain nombre de petites entreprises prospères, dont la société d'édition en ligne Zip2. De cette vente, Musk a créé X.com une banque en ligne qui a été acquise par Confinity, qui avait lancé la société de paiement en ligne PayPal.
PayPal est devenu un succès incroyable et a été acheté par eBay en 2002. Musk a fait 165 millions de dollars de stocks de cette vente.
Avec sa première fortune de PayPal, Musk a fondé sa troisième société SpaceX, une société d'exploration de l'espace extra-atmosphérique. Après une réunion et un discours avec Eberhard et Tarpenning, Musk a rejoint Tesla en tant que président du conseil d'administration de la société et a joué un rôle clé en aidant la société à collecter des fonds. Les investisseurs de la société comprenaient des amis et de la famille et une litanie de sociétés de capital-risque, y compris Valor Equity Partners.
Entre 2004 et 2008, Tesla a continué de croître et de développer sa première automobile The Roadster. L'entreprise a ouvert son usine de fabrication à Fremont, en Californie, une usine de 5, 5 millions de pieds carrés qui appartenait à Toyota et à General Motors. L'usine est connue sous le nom de Nummi, qui comprend deux installations de peinture et 1, 5 mile de chaînes de montage.
Musk est devenu PDG de la société en 2008 et architecte produit, postes qu'il occupe toujours. La même année, Tesla lance sa première voiture et voiture de sport, la Roadster. "Ce n'est pas seulement une voiture, mais l'une des déclarations automobiles les plus fortes sur la route", a écrit Car and Driver. Le résumé de The Roadster révèle que l'entreprise s'est toujours concentrée sur la mécanique de la voiture autant que sur la conception. La «haute performance» telle que définie dans le résumé comprend le passage de 0 à 60 mph en moins de 3, 9 secondes, et zéro entretien jusqu'à 100 000 milles autres que les pneus.
Tesla, dans le cadre de son secret du succès, continue de se concentrer sur la création de voitures électriques et la fabrication de systèmes et de composants de groupe motopropulseur pour véhicules électriques. L'entreprise possède un réseau de 80 magasins et galeries à travers l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie et plus de 100 bornes de recharge aux États-Unis.
L'une des marques de commerce de la société qui réussit est de se concentrer sur un produit à la fois. Et tandis que Tesla continue de se concentrer sur la fabrication de la Model S, elle déploie de nouveaux modèles pour élargir sa clientèle. Parmi les nouveaux modèles en préparation, citons le SUV Model X, dont la production a commencé début 2015.
Afin de s'adapter à l'évolution des temps, Tesla a essayé de lancer un nouveau produit qui vise à cibler un éventail plus large de consommateurs. Dans le pipeline est également le modèle E, une version moins chère du modèle S, qui coûtera moins de 40 000 $.
Afin de rester compétitif sur le marché de niche, Tesla Motors a étendu son empreinte de fabrication aux Pays-Bas et à Lathrop, en Californie. Pour réduire les coûts des batteries au lithium-ion, Tesla et ses principaux partenaires stratégiques, dont Panasonic, ont commencé à construire une gigafactory au Nevada qui facilitera la production d'un véhicule abordable grand public, le Model 3, selon le site Web de la société.
Le marché des voitures électriques se développe avec des constructeurs automobiles de luxe tels que Mercedes Benz et BMW qui sautent également dans l'espace. Les analystes prévoient que les ventes mondiales totales de véhicules électriques se sont élevées à 320 000 unités en 2014, ce qui devrait dépasser facilement les 500 000 en 2015. Cela dit, le succès à long terme de Tesla n'est qu'une supposition. Tesla vise à vendre 500 000 voitures d'ici 2020, mais en décembre 2014, l'analyste automobile de Morgan Stanley, Adam Jonas, a prédit que la société manquerait de 40%. Jonas aurait déclaré que l'objectif était irréaliste et irréalisable.
Comme pour tout dans la vie et les affaires, il n'y a aucune garantie. La réalité est que 12 ans depuis l'incorporation de Tesla Motors est passé d'une start-up à un acteur industriel établi. Ce qui ne change pas, c'est son histoire extraordinaire et sa place de pionnier dans une frontière de voitures électroniques.
