Quels sont les actifs vieillis
Les actifs vieillis sont des équipements qui ont dépassé leur utilité et nécessitent une mise à niveau.
RÉPARTIR LES ACTIFS ÂGÉS
Les actifs vieillis sont non seulement coûteux à entretenir et à remplacer, ils peuvent également créer de graves risques pour la sécurité et perturber les opérations en cas de défaillance. Une bonne gestion des actifs vieillis est un problème important dans les industries qui dépendent fortement de l'équipement, comme l'industrie du pétrole et du gaz naturel. Les actifs vieillis, en particulier ceux utilisés pour la défense, le transport, la fabrication et la construction, peuvent parfois être reconstruits à moindre coût pour les rendre à nouveau utiles et efficaces. Les actifs âgés appartiennent à plusieurs catégories communes. Premièrement, ils comprennent des équipements qui fonctionnent toujours mais sont coûteux à utiliser et à entretenir, tels que des machines qui nécessitent des pièces ou des matériaux coûteux ou difficiles à trouver. Les autres actifs vieillis impliquent du matériel qui fonctionne toujours, mais tombe en panne fréquemment, perturbant les opérations. Une autre catégorie comprend les équipements cassés et trop coûteux à réparer.
Actifs âgés en Amérique
Dans le manuel de Wiley Finance, The Handbook of Infrastructure Investing , publié en 2010, le rédacteur en chef Michael D. Underhill présente un historique des investissements américains dans les infrastructures. Underhill soutient que, plus récemment, la Grande Récession a encouragé une vague d'investissements gouvernementaux dans l'expansion des infrastructures, mais dit que la reconstruction des infrastructures aux États-Unis se concentre principalement sur la reconstitution des actifs vieillis au lieu d'exploiter de nouvelles technologies et de considérer ce qui se trouve au-delà de l'horizon. Il s'agit, selon lui, «d'occasions de rendement généralement faibles à moyennes».
Aujourd'hui, il existe un certain nombre de propositions d'investissement nationales et locales dans le secteur des transports aux États-Unis. En 2017, Amtrak a proposé une vision «Ready to Build» qui prévoyait cinq grands projets de refonte des actifs vieillis de l'entreprise. Cela survient après une série régulière de déraillements mortels sur des lignes de train fortement utilisées sur la côte est, ainsi que des accidents récents en Caroline du Sud, en Caroline du Nord, en Californie et en Indiana. La proposition Ready to Build se concentre sur la côte Est: l'Hudson Tunnel, un tunnel à deux voies de la rivière du Nord endommagé dans Superstorm Sandy; le projet Portal North Bridge dans le New Jersey; le pont de la rivière Susquehanna, «le pont mobile le plus long du corridor nord-est et un lien essentiel pour les activités interurbaines, de banlieue et de fret dans le centre de l'Atlantique; le tunnel de Baltimore et Potomac; et des investissements dans les principales gares, notamment à New York, Philadelphie, Baltimore, Washington, DC et Chicago.
En 2018, le MTA de New York a publié un plan en six points pour remédier à «des décennies de sous-investissement dans le métro centenaire de New York». Le plan d'amélioration comprend des détails sur la gestion de leurs actifs vieillissants en remplaçant les cartes de métro, les améliorations de la conception des voies et « inspections améliorées des composants de l'infrastructure du métro et tests par ultrasons. »Les économistes et les urbanistes soulignent la nécessité d'un tel plan pour contrer la menace du déclin du développement de la main-d'œuvre à New York, car le transport en commun devient moins fiable. Le remplacement des actifs vieillis, dans ce cas, peut être un investissement à «rendement faible à moyen» dans un sens, mais est une considération cruciale dans le contexte économique global.
