Deux des trois grands constructeurs automobiles de Détroit ont annoncé leur intention de mettre fin à certains de leurs modèles de voitures, reflétant une évolution plus importante de l'industrie des véhicules de tourisme dans le but de libérer de l'argent pour la production de véhicules utilitaires sport, camionnettes et VUS plus rentables, comme indiqué par Le journal de Wall Street.
General Motors Co. (GM) a annoncé son intention d'arrêter la production de sa sous-compacte Chevrolet Sonic dès cette année, rapporte le WSJ, citant des personnes familières avec le sujet, qui suggèrent également que GM envisage la possibilité de tuer ses six décennies - la conduite de la berline Chevy Impala au cours des prochaines années. Rival Ford Motor Co. (F) serait également en passe d'arrêter de produire sa plus petite voiture Fiesta pour le marché américain dans l'année et arrêtera sa plus grande berline Taurus. Sa berline Ford Fusion de taille moyenne peut également voir le bloc de coupe alors que les dirigeants envisagent l'avenir du modèle une fois loué comme une réponse à l'Accord de Honda Motor Co. (HMC) et à Camry de Toyota Motor Corp. (TM).
Le changement stratégique à Detroit reflète le manque de demande des consommateurs aux États-Unis pour les petites voitures. Alors que les constructeurs automobiles pensaient auparavant que leur budget était plus bas, les voitures particulières plus compactes étaient essentielles pour rivaliser avec leurs rivaux japonais et susciter l'intérêt des acheteurs plus jeunes et plus soucieux de leur budget, les bas prix de l'essence et les améliorations de l'efficacité des VUS les ont tenus en disgrâce. En 2017, les berlines, coupés et autres catégories de voitures représentaient 37% des ventes aux États-Unis, une forte baisse par rapport à 51% en 2012.
Les constructeurs automobiles doublent pour les gros véhicules
Lundi, l'administration Trump a rejeté un plan de l'ère Obama visant à doubler à peu près le rendement énergétique moyen des nouveaux véhicules vendus aux États-Unis d'ici 2025. Le plan annoncé par l'Environmental Protection Agency pour faire reculer les normes d'émissions ne devrait qu'accélérer un mouvement pour apaiser l'amour des Américains. pour les camionnettes et les VUS, car les constructeurs automobiles ont longtemps soutenu qu'ils ne pouvaient pas justifier la fabrication de véhicules plus compacts et moins rentables dans un contexte de baisse des prix de l'essence.
Alors que les constructeurs automobiles ont historiquement récolté la majorité de leurs bénéfices sur les camionnettes et les VUS, le WSJ note que se concentrer sur ces modèles peut présenter un risque pour les entreprises. Ford, GM et Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) ont tous souffert de la hausse des prix de l'essence, tandis que leurs concessionnaires peuvent se retrouver avec une sélection mince et datée d'offres écoénergétiques. Toyota, Honda et Nissan Motor Co. ont tous prévu des investissements pour améliorer leurs berlines et coupés, malgré la baisse de la demande.
