Southwest Airlines Co. (LUV) a l'intention d'offrir des vols de Californie à Hawaï et dans quatre aéroports d'Hawaï, ce qui représente une menace majeure pour Hawaiian Holdings Inc. (HA).
La compagnie aérienne à bas prix basée à Dallas a publié jeudi une déclaration décrivant son intention d'ajouter "éventuellement" des vols inter-îles en provenance du continent américain, désignant San Jose, San Diego, Sacramento et Oakland comme les premières villes californiennes à obtenir des vols sans escale vers Hawaï.
Les actions hawaïennes ont dégringolé à la nouvelle, car la société génère environ 94% de ses revenus internes dans les cinq plus grandes routes du réseau. Une entrée de Southwest sur son marché représenterait "un vent de face assez important pour Hawaï", selon Joseph DeNardi, analyste chez Stifel. L '«effet sud-ouest» a amené les investisseurs à s'inquiéter des guerres de prix plus intenses dans les villes où le transporteur à bas prix offre un service sans escale. Selon une étude de l'Université de Virginie, ces marchés voient les tarifs en moyenne 45 $ moins chers que ceux sans liaisons directes vers le sud-ouest. Le président du Sud-Ouest, Tom Nealon, a déclaré à la chaîne d'information locale Hawaii News Maintenant que le vol inter-îles est "un marché qui a peu de concurrence, le cas échéant" et qui est "très cher".
«L'effet sud-ouest» menace Hawaiian Airlines
L'action HA a subi sa pire baisse en six mois, clôturant en baisse de 6, 5% à 38, 25 $ jeudi. Sa baisse continue de 4, 3% vendredi matin porte sa perte depuis le début de l'année à 8, 1% et sa variation sur 12 mois à 32, 9%, par rapport à la baisse de 1, 5% du marché plus large et au gain de 10, 2% sur les mêmes périodes respectives.. Southwest a échangé à peu près plat depuis l'annonce de ses nouveaux plans de route. Vendredi à 52, 11 $, le LUV a baissé de 20, 5% sur un an et de 10, 8% sur 12 mois dans un contexte de faiblesse plus large de l'industrie du transport aérien, ses rivaux rivalisant pour les offres les plus compétitives.
En réponse à l'annonce, Hawaiian a déclaré qu'il était prêt à relever un défi et qu'il "n'avait pas peur de la concurrence". Peter Ingram, PDG d'Hawaï, a snobé la stratégie de relations publiques de Southwest, qui, selon lui, "a été de jeter des friandises sans trop de détails, il est donc difficile de savoir à quel type de service ils s'engagent". Il a indiqué qu'un billet de dernière minute vendredi sur sa route populaire Honolulu-Kona serait moins cher qu'un billet du sud-ouest pour un voyage de durée similaire d'Austin à Houston.
De nouvelles routes dans un marché en plein essor avec le tourisme, qui a vu un demi-million de visiteurs annuels supplémentaires en 2017 pour atteindre 9, 4 millions, devraient aider Southwest à se protéger contre une baisse des réservations à la suite d'une panne de moteur en vol fatale sur l'un de ses vols le mois dernier.
