Qu'est-ce que Less-Than-Truckload (LTL)?
La charge inférieure à la charge, également connue sous le nom de ou à charge réduite (LTL), est un service d'expédition pour des charges ou des quantités de fret relativement petites. Les services de chargement inférieur au camion sont offerts par de nombreux grands services nationaux de colis ainsi que par des prestataires logistiques spécialisés.
Ces services peuvent répondre aux besoins d'expédition d'innombrables entreprises qui doivent déplacer fréquemment de plus petits lots de marchandises. Les expéditeurs chargés de moins de camions offrent des économies d'échelle afin de minimiser les frais de transport des envois individuels.
Le gros avantage du LTL est qu'il permet d'économiser de l'argent et est plus efficace pour les petits expéditeurs.
Les bases de la charge inférieure à la charge (LTL)
Souvent, une entreprise n'attendra pas qu'un grossiste manque de stock de produits pour expédier un chargement complet de marchandises réapprovisionnées. Au lieu de cela, il expédiera plus souvent moins de camions complets pour atténuer le risque de perte potentielle de ventes en raison d'un manque d'inventaire pour ses clients éloignés. Les frais d'expédition de ses marchandises peuvent être progressivement plus élevés et le délai de livraison peut être plus long que pour un chargement complet dédié, mais le compromis est une disponibilité des stocks plus fiable.
Les entreprises qui fournissent des services de moins de camions peuvent aller des services spécialisés qui ciblent un public particulier - disons, une entreprise qui dessert les marchés urbains dans une certaine région - aux grandes entreprises nationales de transport par camion qui transportent les marchandises d'une entreprise cliente à travers le pays.
Quoi qu'il en soit, le fournisseur de LTL combine les charges et les exigences d'expédition de plusieurs sociétés différentes sur leurs camions - un processus appelé service d'assemblage - ce qui le rend plus rentable que la location d'un camion entier pour une petite charge. L'expédition en moins de camions nécessite un degré élevé de coordination et une planification logistique sophistiquée pour une rentabilité maximale. Les systèmes de technologie de l'information sont un élément essentiel de la mission, tant pour les expéditeurs que pour les clients.
Fonctionnement de Less-Than-Truckload (LTL)
Les caractéristiques d'un envoi de moins de camions dépendent de plusieurs variables différentes: le lieu d'origine de l'envoi, la destination, le type d'emballage, le nombre de pièces, le poids et la nécessité d'une manutention spéciale. La taille de l'envoi est également importante. La capacité des camions varie - un camion de 16 pieds contient généralement environ 800 pieds cubes, un camion de 26 pieds peut contenir jusqu'à 1 400 pieds cubes - les camions sont donc également adaptés.
De nombreux transporteurs ont leurs propres règles et limites pour les dimensions du fret LTL. En règle générale, cependant, LTL se réfère à des expéditions individuelles entre 150 et 15 000 livres. (Les charges de moins de 150 livres sont traitées par des transporteurs de colis comme FedEx Ground, UPS ou le courrier américain.) Ils occupent moins de 24 pieds de la remorque d'un camion et ne comportent pas plus de six palettes. Les envois LTL sont transportés sur ces supports plats, en plastique ou en bois, qui mesurent généralement 48 ”x 40”. Pour une utilisation optimale de l'espace ainsi que pour la sécurité, les packages individuels dans une charge LTL sont souvent emballés sous film rétractable pour créer une grande boîte.
En plus de l'espace partagé pour les remorques, moins que le chargement de camions fonctionne via un modèle à moyeu et à rayons. Les terminaux locaux agissent comme des rayons qui se connectent tous aux principaux hubs ou centres de distribution. Les camions chargent le fret dans les terminaux locaux et le transportent vers les hubs, où les marchandises sont livrées directement à leur destination ou placées dans d'autres camions pour continuer jusqu'au destinataire.
La National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), un groupe commercial à but non lucratif, représente les transporteurs routiers interétatiques, intra-étatiques et internationaux qui se spécialisent dans le LTL, fixant les normes de l'industrie en matière d'emballage, de prix et de transport.
Points clés à retenir
- Less-than-truckload, également connu sous le nom de less-than-load (LTL), est un service d'expédition pour des charges ou des quantités de fret relativement petites, entre 150 et 15 000 livres. Un fournisseur de LTL combine les charges et les exigences d'expédition de plusieurs sociétés différentes sur leurs camions, en utilisant un système à moyeu et à rayons pour acheminer les marchandises vers leurs destinations.Le gros inconvénient du LTL est qu'il prend plus de temps qu'une livraison directe, et peut impliquer plus de manutention des marchandises.
Moins de camions et l'ère du commerce électronique
Les services de moins de camions ont gagné en importance dans l'économie actuelle. Avec l'essor inexorable du commerce électronique, des expéditions rapides de produits aux clients sont impératives pour les entreprises en ligne en concurrence pour les ventes, non seulement entre elles, mais aussi avec les détaillants de brique et de mortier. Cela signifie que leurs produits doivent être inventoriés à tout moment dans des entrepôts ou des centres de distribution proches des clients, mais aussi qu'ils peuvent être livrés dans les délais.
Avantages et inconvénients de Less-Than-Truckload (LTL)
Les avantages du LTL se résument principalement aux coûts. LTL permet de combiner plusieurs charges différentes dirigées vers le même voisinage pour remplir un camion ou un conteneur, créant ainsi des économies d'échelle. Chaque expéditeur paie uniquement l'espace qu'il utilise. En outre, le NMFTA réglemente et normalise les tarifs, tandis que les prix de camionnage réguliers dépendent entièrement du marché.
La principale considération de LTL est le temps. Il faut plus de temps pour planifier, organiser et préparer les marchandises pour l'expédition, et bien sûr, l'expédition peut prendre plus de temps à arriver, car le camion doit être rempli avant son départ et peut ne pas prendre un itinéraire direct vers une destination particulière. Selon le nombre d'arrêts ou de transferts, le LTL peut impliquer davantage de manutention des marchandises, augmentant ainsi le risque qu'elles soient endommagées ou perdues.
