Table des matières
- Au début
- L'étape suivante
- Véhicules électriques
- The Bottom Line
- The Bottom Line
- The Bottom Line
Le marché des véhicules 100% électriques est en croissance. Cette croissance s'explique notamment par de nouvelles réglementations sur la sécurité et les émissions des véhicules, les avancées technologiques et l'évolution des besoins et des attentes des clients. Mais une grande partie de l'acceptation et de l'enthousiasme grand public pour les voitures électriques peut être attribuée à Tesla Motors Inc (TSLA). nous examinons le modèle commercial de Tesla et en quoi il diffère des constructeurs automobiles traditionnels.
Le fondateur et PDG de Tesla, Elon Musk, a lancé l'entreprise avec pour mission "d'accélérer l'avènement du transport durable en commercialisant des voitures électriques de grande consommation sur le marché dès que possible". Cette mission a servi de pilier au modèle commercial très réussi de Tesla.
Points clés à retenir
- Tesla est probablement mieux connu pour son PDG charismatique Elon Musk et sa vision de produire des véhicules électriques abordables et de haute qualité.Les véhicules Tesla ont été extrêmement populaires, mais la société a été difficile à casser pour les investisseurs et les analystes. parce que le modèle commercial unique de Tesla intègre les aspects d'être un constructeur automobile, un fournisseur de matériel et une entreprise de technologie.
Au début
Tesla a adopté une approche unique pour obtenir son premier véhicule sur le marché. Au lieu d'essayer de construire une voiture relativement abordable qu'elle pourrait produire en masse et commercialiser, elle a adopté l'approche opposée, se concentrant au lieu de créer une voiture convaincante.
Dans un article sur le site Web de Tesla, le PDG Elon Musk a déclaré à propos de la mission de l'entreprise: «Si nous pouvions avoir notre premier produit, nous l'aurions fait, mais c'était tout simplement impossible à réaliser pour une start-up qui n'avait jamais construit de voiture et qui avait une itération technologique et aucune économie d'échelle. Notre premier produit allait coûter cher, peu importe à quoi il ressemblait, alors nous avons décidé de construire une voiture de sport, car cela semblait avoir les meilleures chances d'être compétitif avec ses alternatives à l'essence. »
Ainsi, Tesla a livré sur le marché la première voiture de sport électrique de luxe haute performance, la Tesla Roadster. L'entreprise a vendu environ 2 500 Roadsters avant de mettre fin à sa production en janvier 2012.
L'étape suivante
Une fois que Tesla a établi sa marque et a produit et livré son concept-car sur le marché, elle a renforcé son modèle commercial. Le modèle commercial de Tesla est basé sur une approche en trois volets pour vendre, entretenir et recharger ses véhicules électriques.
- Ventes directes: contrairement à d'autres constructeurs automobiles qui vendent par le biais de concessionnaires franchisés, Tesla utilise les ventes directes. Il a créé un réseau international de salles d'exposition et de galeries appartenant à l'entreprise, principalement dans les principaux centres urbains du monde entier. En étant propriétaire du canal de vente, Tesla pense pouvoir tirer un avantage de la vitesse de développement de ses produits. Mais plus important encore, cela crée également une meilleure expérience d'achat pour les clients. Contrairement aux concessionnaires automobiles, les salles d'exposition Tesla n'ont aucun conflit d'intérêts. De plus, les clients ne traitent qu'avec le personnel de vente et de service employé par Tesla. Y compris les salles d'exposition, les centres Service Plus (une combinaison de centres de vente au détail et de service) et les installations de service, Tesla comptait 318 sites dans le monde à la fin du troisième trimestre 2017. Tesla a également utilisé les ventes sur Internet - les consommateurs peuvent personnaliser et acheter une Tesla en ligne. Service: Tesla a combiné de nombreux centres de vente avec des centres de service. Ils estiment que l'ouverture d'un centre de services dans une nouvelle zone correspond à une demande accrue des clients. Les clients peuvent recharger ou entretenir leurs véhicules dans les centres de service ou les points de service Plus. De plus, dans certains domaines, Tesla emploie ce qu'elle appelle des Tesla Rangers - des techniciens mobiles qui peuvent entretenir les véhicules depuis votre maison. Parfois, aucun technicien sur site n'est nécessaire. La Model S peut télécharger des données sans fil afin que les techniciens puissent visualiser et résoudre certains problèmes en ligne sans jamais avoir à toucher physiquement la voiture. Réseau de suralimentation: Tesla a créé son propre réseau de stations de suralimentation, des endroits où les conducteurs peuvent recharger complètement leurs véhicules Tesla en environ 30 minutes gratuitement. Le principe derrière la construction et la possession de ces stations est d'accélérer le taux d'adoption des voitures électriques. Sans la possibilité de recharger en déplacement (similaire au concept consistant à obtenir de l'essence pendant la conduite), les voitures électriques sont confrontées à un énorme obstacle à l'adoption massive. Tesla continuera d'étendre son réseau de stations de suralimentation aux États-Unis, en Europe et en Asie.
Véhicules électriques
Tesla est entré sur le marché avec le Roadster sportif. Lorsqu'elle a présenté la berline, appelée Model S, en juin 2012, elle avait cessé de produire la Roadster. Tesla a commencé à livrer son premier SUV, le Model X, en septembre 2015. Les premières livraisons du Model 3 ont débuté en décembre 2017.
Tesla travaille également sur une nouvelle version suralimentée du Roadster, qui, selon eux, est la "voiture la plus rapide du monde" et sera capable de passer de 0 à 60 en 1, 9 secondes. Le nouveau Roadster ne devrait pas sortir avant 2020.
Le plus grand moment de Tesla en 2017 a été le dévoilement de leur semi-camion entièrement électrique. Le camion est doté d'un pilote automatique amélioré et affiche une consommation d'énergie inférieure à 2 kWh par mile. Le Semi a reçu des précommandes de diverses sociétés de livraison, dont UPS qui a commandé 125 camions. La production sur le Semi devrait commencer en 2019.
Autres produits Tesla
Parallèlement à son modèle commercial à trois volets, Tesla propose des services financiers, similaires à ceux d'autres constructeurs automobiles, comme General Motors Co (GM). Cela comprend les prêts et les baux standard. Pour certains des programmes de prêt, il comporte une provision pour garantie de valeur de revente. Cela offre une certaine protection contre la baisse de la valeur d'un véhicule si le client souhaite le revendre.
Tesla est-il une entreprise technologique?
L'idée que Tesla est une entreprise technologique a gagné en crédibilité en 2013, lorsque son cours de bourse a grimpé de 382, 5% en une seule année. Les publications se sont efforcées de trouver des similitudes entre les entreprises du secteur de la technologie, qui avaient des taux de croissance similaires, et Tesla. La publication en ligne Slate a même publié un article comparant Tesla à Apple Inc. (AAPL) et à Alphabet Inc. (GOOG), filiale de Google. À l'époque, l'analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, qui est un taureau Tesla depuis les premiers jours de la société, a donné à l'action un objectif de prix de 103 $ "à pleine maturité". Les actions de Tesla ont dépassé ce chiffre en mai 2013 et à ce jour, elles se négocient à 362 $.
Il existe plusieurs points de similitude entre Tesla et le secteur technologique. Pour commencer, la valorisation de Tesla sur les marchés a augmenté malgré son historique de pertes déclarées. Plusieurs sociétés technologiques, telles que Workday, Inc. (WDAY), affichent des valorisations élevées malgré des pertes. Tesla a également adopté le credo de la perturbation du secteur technologique. Tout comme d'autres sociétés de technologie, Tesla a l'intention de changer les modèles commerciaux existants au sein de l'industrie automobile lourde en vendant directement aux consommateurs. Son portefeuille de produits et son fondateur évoquent une loyauté et une frénésie similaires à celles des sociétés technologiques emblématiques telles qu'Apple.
Même les ratios financiers de l'entreprise sont similaires à ceux du secteur technologique. Par exemple, Tesla a un ratio P / E négatif élevé, reflétant la confiance des investisseurs dans ses bénéfices futurs malgré ses pertes actuelles.
The Bottom Line
Tesla n'a pas inventé la voiture électrique ni même la voiture électrique de luxe. Ce que Tesla a inventé, c'est un modèle commercial réussi pour mettre sur le marché des voitures électriques attrayantes. Une partie de la stratégie consistait à construire un réseau de bornes de recharge pour résoudre l'un des plus grands obstacles à l'adoption des véhicules électriques - le ravitaillement en carburant sur les longs trajets. Le modèle commercial unique de Tesla, qui comprend le contrôle de toutes les ventes et services, est l'une des raisons pour lesquelles son stock a grimpé en flèche depuis son introduction en bourse.
