La valeur marchande de Tesla Inc. (TSLA), la société de véhicules électriques (EV) du PDG Elon Musk, a rebondi de près de 92% et de 29 milliards de dollars par rapport à son plus bas de 52 semaines le 3 juin 2019, selon des prévisions d'augmentation des bénéfices et des parts de marché. De plus, les perspectives de Tesla en Chine, le plus grand marché de véhicules au monde, peuvent s'éclaircir car les concurrents potentiels sont confrontés à des obstacles.
Pour réduire la pollution de l'air, la Chine prévoit de devenir un leader mondial des véhicules électriques. En conséquence, des dizaines de startups chinoises EV ont levé plus de 18 milliards de dollars, mais cela peut représenter une bulle spéculative, rapporte Bloomberg.
Points clés à retenir
- La Chine prévoit d'être un acteur majeur des véhicules électriques (VE).Les magnats chinois milliardaires dépensent des milliards sur le marché des véhicules électriques.Toutefois, devenir rentable est une montée ascendante.En attendant, Tesla a ouvert sa première usine en Chine.
Importance pour les investisseurs
Parmi les magnats des affaires chinoises milliardaires qui dépensent beaucoup d'argent pour devenir de grands acteurs sur le marché chinois des véhicules électriques, il y a Jack Ma d'Alibaba Group Holding Ltd. (BABA), Pony Ma de Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), Hui Ka Yan du développement immobilier China Evergrande Group (EGRNF), et Robin Li du moteur de recherche Baidu Inc. (BIDU).
"Pour les nouveaux enfants sur le bloc dans l'espace EV, c'est une montée raide", comme Rachel Miu, analyste chez DBS Group Holdings Ltd. à Hong Kong, a déclaré à Bloomberg. Les ventes de voitures en Chine connaissent une longue récession, et le gouvernement pourrait réduire les subventions à la consommation pour les achats de voitures, provoquant un bouleversement concurrentiel.
Alibaba est le deuxième investisseur de Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co., ou Xpeng Motors, cofondé par l'ancien dirigeant d'Alibaba He Xiaopeng. Son SUV G3 à cinq places a été lancé en 2018 et a vendu 11 940 unités jusqu'à présent en 2019, et son nouveau coupé P7 devrait faire ses débuts en 2020. Une usine construite en partenariat avec Haima Automobile Co. peut produire 150 000 véhicules électriques par an.
Cependant, au moins deux employés de Xpeng, mais pas l'entreprise elle-même, sont accusés de vol de propriété intellectuelle. Tesla a poursuivi l'un de ses anciens ingénieurs à cet égard, et un ancien ingénieur d'Apple Inc. (AAPL) risque d'être jugé.
Tencent est l'un des principaux investisseurs de NIO Inc. (NIO), qui propose à ce jour plusieurs modèles différents avec des ventes combinées d'environ 26 000 unités. La société a perdu 2, 8 milliards de dollars sur des ventes de 1, 2 milliard de dollars au cours de la période de 12 mois se terminant en juin 2019. Le stock est en baisse de 64, 5% depuis son introduction en bourse en 2018.
Evergrande a investi plus de 3, 8 milliards de dollars dans des sociétés liées aux véhicules électriques et prévoit de lancer sa propre marque Hengchi en 2020. En outre, Evergrande augmente sa participation dans National Electric Vehicle Sweden AB de 68% à 82% pour 3 milliards de dollars, tout en dépensant également 45 milliards de yuans (6, 3 milliards de dollars) sur les efforts liés aux véhicules électriques de 2019 à 2021. «Nous n'avons aucun talent, technologie, expérience ou base de production dans la fabrication de voitures… Quelles que soient la technologie de base et l'entreprise que nous puissions acheter, nous achèterons », Dit Hui Kan Yan.
Baidu détient 13% de WM Motor Technology Co., qui a introduit un SUV électrique en 2018 qui a vendu plus de 19000 unités à ce jour. WM a investi dans une usine en propriété exclusive comme mesure de contrôle de la qualité. Il prévoit de lever 1 milliard de dollars supplémentaires, en partie pour construire une deuxième usine d'une capacité de 150 000 unités par an. Le parent de Volvo, Zhejiang Geely Holding Group, a poursuivi WM pour 2, 1 milliards de yuans (290 millions de dollars), alléguant une violation du droit d'auteur, une accusation que WM nie.
Tesla a commencé la production dans sa nouvelle Gigafactory 3 à Shanghai plus tôt que prévu, rapporte CNN. L'objectif de production initial de Tesla pour cette installation, la première usine automobile en Chine entièrement à capitaux étrangers, est de 250 000 unités par an, pour atteindre 500 000 unités.
Tesla ne divulgue pas de ventes unitaires en Chine, mais les revenus en Chine étaient de 669 millions de dollars au troisième trimestre 2019 et de 2, 138 milliards de dollars pour les 9 premiers mois de 2019. Ces chiffres représentent respectivement 10, 6% et 12, 4% du total des revenus. Étant donné un prix de base de 35 000 $ pour le modèle 3, les ventes unitaires en Chine pourraient avoir été d'environ 19 000 et 60 000, respectivement.
Regarder vers l'avant
Tesla a de nombreux sceptiques, dont John Murphy, analyste chez Bank of America Merrill Lynch. Il écrit dans un récent rapport de recherche, cité par Barron: «Nous devons nous demander si la prime de valorisation attribuée à TSLA en tant que licorne de« croissance »ou de« technologie »est vraiment justifiée. Nous attirons votre attention sur le fait que dans notre couverture, le commerce se situe généralement à environ 3x EV / Ebitda ou environ 10x P / E tout au long du cycle, ce qui, pris isolément, implique un cours de bourse théorique de 28 $ sur nos estimations 2020 révisées. »Cela représenterait un plongeon de 92% à partir d'aujourd'hui.
