Les actions du constructeur d'avions basé à Chicago, Boeing Co. (BA), ont chuté mercredi avant la mise en marché après l'annonce que la Chine imposerait des tarifs punitifs qui pourraient toucher certaines variantes de la famille d'avions la plus vendue de la société. Dans le cadre de l'escalade des tensions commerciales mondiales, Boeing est positionné pour potentiellement s'affaiblir dans sa position face à son principal rival européen, perdant ainsi son emprise sur le marché chinois crucial.
Boeing, premier exportateur américain en valeur, a vu son stock chuter de 2, 7% à partir de mercredi après-midi. À 321, 89 $, BA reflète une augmentation de 9, 2% depuis le début de l'année (cumul annuel) et un rendement de 80% au cours des 12 derniers mois. L'indice Dow Jones Industrial Average (DJIA) a souffert des craintes des investisseurs concernant des politiques commerciales plus protectionnistes venant de la Maison Blanche, en baisse de 3, 2% en 2018, tandis que le S&P 500 a baissé de 2, 5% sur la même période.
Des tarifs allant jusqu'à 30% sur les 737 Jets de Boeing
En réponse de représailles, Pékin a annoncé un prélèvement prévu sur les avions dans une gamme de poids qui pourrait inclure des variantes des jets 737 populaires de Boeing. Les plans monocouloir, comme le 737 et la famille A320 d'Airbus SE, devraient représenter près de 75% du marché mondial d'ici 20 ans, selon les estimations de Boeing.
Selon Bloomberg, le tarif total sur les avions de fabrication américaine, si un prélèvement supplémentaire est approuvé, s'élèverait à 30% sur les avions Boeing, et représenterait une victoire majeure pour Airbus car il pourrait offrir au constructeur français d'avions une longueur d'avance en Chine, où Boeing a attribué plus d'un quart de ses livraisons mondiales en 2017. Le pays le plus peuplé du monde devrait devenir le plus grand marché des avions dès 2020.
Une victoire pour Airbus?
«Airbus sera le vainqueur absolu», a déclaré Shukor Yusof, fondateur de la société de conseil en aviation malaisienne Endau Analytics. «C'est sans précédent et ce n'est que le début. Les États-Unis devraient en perdre plus que la Chine. »
La nouvelle intervient au milieu du plan plus large de l'État communiste de doubler la construction de son propre constructeur d'avions, ce qui pourrait perturber le duopole du marché. La société d'État Commercial Aircraft Corp. of China Ltd., également connue sous le nom de Comac, teste un nouveau jet à fuselage étroit. Pendant ce temps, Boeing investit de l'argent dans le pays avec de nouvelles installations de production locales, car elle s'attend à ce que la Chine ait besoin de plus de 7 000 nouveaux avions d'une valeur dépassant 1, 1 billion de dollars au cours des deux prochaines décennies.
