Qu'est-ce qui est exempt de moyenne particulière (FPA)?
Free of Particular Average (FPA) est une clause du contrat d'assurance qui élimine la responsabilité d'un assureur pour les pertes partielles. Les clauses FPA se trouvent le plus souvent dans les polices d'assurance maritime.
Fonctionnement de l'absence de moyenne particulière (FPA)
Dans le jargon maritime, le mot «moyenne» est associé à des pertes, et «moyenne générale» fait référence à une perte associée à la cargaison ou au navire lui-même. Les frais de protection du navire et de sa cargaison sont généralement partagés entre l'armateur, le propriétaire de la cargaison et les autres parties intéressées au prorata.
Parce que les intérêts des différentes parties ne se chevauchent pas toujours (par exemple, l'armateur peut se soucier moins de la cargaison que le propriétaire de la cargaison), les frais de transport maritime sont partagés afin que toutes les parties soient incitées à coopérer. Les parties souscriront une police de fret maritime, également connue sous le nom de politique de voyage, pour se protéger de certains risques.
Points clés à retenir
- En règle générale, le FPA est utilisé dans les polices d'assurance maritime, souvent en ce qui concerne le fret. Deux conditions FPA communes sont utilisées: anglais et américain. La clause FPA décline la responsabilité de l'assureur pour les pertes partielles.
La manière dont les pertes de fret sont couvertes dépend de la façon dont la police traite de la couverture de la «moyenne», une couverture plus large comportant une prime plus élevée. Les clauses exemptes de moyenne particulière (FPA) dans les polices d'assurance maritime traitent spécifiquement de la couverture du fret.
L'utilisation de FPA est considérée comme créant l'un des types d'assurance fret maritime les plus restrictifs car seules les pertes générales sont garanties pour être couvertes par des risques spécifiques.
La clause FPA limite la couverture contre les pertes partielles, les assureurs ne conservant leur responsabilité que dans certains cas.
Dispositions FPA américaines vs dispositions FPA anglaises
Dans certains cas, les compagnies d'assurance sont responsables des pertes partielles. Les conditions dans lesquelles les clauses FPA ne s'appliquent plus varient. Il existe deux types de conditions généralement utilisées, américaine et anglaise.
Dans les dispositions de la FPA américaine, la responsabilité de l'assureur pour la perte partielle de fret est éliminée, sauf si un échouage, un naufrage, un incendie ou une collision a causé la perte.
Dans les dispositions anglaises de la FPA, la responsabilité de l'assureur pour la perte partielle de fret est éliminée, sauf dans le cas d'un échouement, d'un naufrage, d'un incendie ou d'une collision.
La différence est subtile mais importante. Dans la version américaine, le preneur d'assurance doit prouver qu'un échouage, un naufrage, un incendie ou une collision a causé la perte partielle, tandis que la version anglaise ne nécessite qu'un échouage, un naufrage, un incendie ou une collision. Il est beaucoup plus difficile de réclamer une perte partielle dans la version américaine car l'assuré doit prouver l'un des événements à l'origine des dommages afin de conserver sa couverture.
Exemples de travaux sur les clauses de la FPA
Les politiques comportant des clauses FPA sont réputées avoir des clauses de fret de l'Institut (C), simplement appelées clauses «C». Ils diffèrent des polices utilisant des clauses «avec moyenne» ou «B» et des clauses «tous risques» ou «A».
Les polices «avec moyenne» offrent une couverture plus large. La couverture s'étend aux pertes partielles si les pertes partielles atteignent un certain pourcentage de la valeur assurée du contrat.
Les polices «tous risques» offrent une couverture contre les risques de transport mais limitent généralement la couverture de risques spécifiques, tels que ceux associés aux troubles politiques.
Parce que les polices d'assurance maritime avec des clauses FPA ne couvrent généralement pas les risques associés aux guerres, grèves et émeutes, l'obtention d'une telle couverture nécessitera le paiement d'une prime supplémentaire.
