Qu'est-ce que la taxe Gas Guzzler
Une taxe sur l'essence est une taxe ajoutée sur les ventes de véhicules à faible consommation de carburant. Le montant de la taxe varie en fonction de l'efficacité des miles par gallon du véhicule et varie de 1 000 $ à 7 700 $.
Le Congrès a établi des dispositions concernant la taxe sur le gaz Guzzler dans l'Energy Tax Act de 1978 pour décourager la production et l'achat de véhicules à faible consommation de carburant.
Points clés à retenir
- Une taxe sur l'essence est une taxe ajoutée sur les voitures à faible consommation de carburant. Il est prélevé et perçu par l'Internal Revenue Service. Le Congrès a établi des dispositions concernant la taxe sur le gaz Guzzler dans l'Energy Tax Act de 1978 pour décourager la production et l'achat de véhicules à faible consommation de carburant.
Comment fonctionne la taxe Gas Guzzler
La taxe Gas Guzzler est imposée sur les voitures neuves qui ne répondent pas aux niveaux d'économie de carburant requis. Ces taxes s'appliquent uniquement aux voitures particulières. Les camions, les mini-fourgonnettes et les véhicules utilitaires sport ne sont pas couverts car ces types de véhicules n'étaient pas largement disponibles en 1978 et étaient rarement utilisés à des fins non commerciales. Un véhicule est soumis à une taxe s'il obtient moins d'un certain nombre de miles par gallon. L'IRS est responsable de l'administration du programme Gas Guzzler et de la perception des taxes auprès des constructeurs automobiles ou des importateurs. Le montant de la taxe est affiché sur les autocollants des vitres des voitures neuves: plus la consommation de carburant est faible, plus la taxe est élevée.
Calcul de la taxe Guzzler sur l'essence
La taxe sur l'essence Guzzler pour chaque véhicule est basée sur sa valeur combinée d'économie de carburant en ville et sur route. Les fabricants doivent suivre les procédures de l'Environmental Protection Agency des États-Unis ou de l'EPA pour calculer la taxe. Le calcul pèse les résultats des tests d'économie de carburant pour les cycles de conduite en ville et sur autoroute. La valeur combinée est basée sur 55% de conduite en ville et 45% de conduite sur autoroute. Les valeurs d'économie de carburant sont calculées avant le début des ventes pour l'année de modèle. Le montant total de la taxe est déterminé ultérieurement et est basé sur le nombre total de véhicules à essence qui ont été vendus cette année-là. Il est évalué après la fin de la production pour l'année modèle et est payé par le constructeur ou l'importateur du véhicule. L'EPA et les fabricants utilisent le même test pour mesurer l'économie de carburant des véhicules pour la taxe sur l'essence et pour les étiquettes d'économie de carburant des voitures neuves. Cependant, les procédures de calcul aux fins de la taxe et de l'étiquette diffèrent, ce qui entraîne des valeurs d'économie de carburant différentes. En effet, un facteur d'ajustement est appliqué aux résultats des tests d'économie de carburant aux fins de l'étiquette, mais pas pour la taxe. L'ajustement est destiné à aider à tenir compte des différences entre les conditions d'essai réelles et de laboratoire.
Cette différence est appelée déficit en cours d'utilisation. Pour en tenir compte, les valeurs mpg répertoriées dans le Guide d'économie de carburant et indiquées sur les étiquettes d'économie de carburant sont basées sur les résultats des tests d'économie de carburant des tests de ville et d'autoroute ainsi que trois tests supplémentaires. Les tests mesurent l'économie de carburant 1) à des températures ambiantes froides, 2) à des températures plus chaudes avec le climatiseur en marche, et 3) lorsqu'il fonctionne à des vitesses élevées et à des taux d'accélération élevés. Cependant, l'économie de carburant combinée ville et autoroute qui est utilisée pour déterminer l'assujettissement à la taxe n'est pas ajustée pour tenir compte du manque à gagner en service, elle est donc supérieure aux valeurs de mpg fournies dans le Guide d'économie de carburant et affichées sur les autocollants de fenêtre des véhicules neufs..
