Les ventes de parcs automobiles sont devenues beaucoup plus rentables avec la reprise de l'industrie automobile depuis la crise financière de 2007-2008. Les constructeurs automobiles américains réussissent mieux à produire les types de véhicules que les gens veulent; les entreprises sont en mesure de facturer de meilleurs prix pour les voitures et les camions sur les marchés de détail et de la flotte.
Habituellement caractérisées par des prix réduits, les ventes de parcs se composent de ventes de véhicules à des sociétés, des sociétés de location de voitures, des sociétés de services publics et des agences gouvernementales. Au cours des dernières années, l'industrie automobile a étendu les ventes de parcs automobiles aux entreprises du secteur des petites entreprises. Les ventes de parcs de véhicules ont traditionnellement donné aux constructeurs automobiles des moyens de vendre en grand volume et de trouver des maisons pour un surplus d'inventaire. Cependant, avant que l'industrie automobile ne commence sa reprise, les constructeurs avaient tendance à perdre de l'argent sur les ventes de parcs automobiles.
Souvent, les véhicules étaient trop réduits lors de la vente aux agences de location de voitures. Poussés par les contrats de travail et les installations de fabrication inflexibles à poursuivre la production de modèles impopulaires, les trois grands constructeurs automobiles, General Motors, Ford et Chrysler, ont été confrontés à un surplus de voitures et de camions dans les salles d'exposition. Ayant besoin de déplacer les véhicules hors des terrains, ils ont utilisé des agences de location de voitures comme dépôts temporaires.
Les constructeurs automobiles ont également souvent perdu de l'argent une deuxième fois. Après avoir racheté les véhicules de la flotte aux agences de location de voitures à des prix excessivement élevés, ils ont été contraints de revendre les véhicules d'occasion aux enchères de gros en raison d'une offre excédentaire. Cependant, avec la reprise de l'industrie automobile, les constructeurs ont développé de nouveaux modèles économes en carburant tels que le véhicule utilitaire sport Ford Explorer et la Chevrolet Impala, qui sont très appréciés des consommateurs. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles font preuve d'une plus grande prudence quant à l'offre de rabais importants sur les ventes de parcs automobiles et ont conclu moins d'accords de rachat de véhicules d'occasion.
Les constructeurs automobiles ont également conclu des accords fructueux tels que la vente de flottes de berlines et de véhicules utilitaires sport aux services de police. Par exemple, dans les ventes de flottes aux organismes d'application de la loi en 2014, Ford a vendu 10000 berlines Taurus pleine grandeur délivrées par la police et 20000 unités de l'Interceptor Utility, une version modifiée de l'Explorer. De 2011 à 2014, la California Highway Patrol a payé un peu moins de 30 000 $ pour chacun des intercepteurs qu'elle a achetés. Début 2013, le service de police de Los Angeles a acheté 188 nouveaux véhicules pour remplacer les voitures et camions plus anciens de son immense flotte. Les nouveaux véhicules comprenaient 50 intercepteurs, 38 berlines Ford et 100 berlines Dodge Charger Pursuit.
Dans certains cas, les constructeurs automobiles tentent de suspendre les ventes de leur flotte, au moins temporairement, et de vendre un véhicule au détail uniquement. En mars 2015, Ford a pris une telle décision concernant la camionnette F-150, lancée en 2014. Dans des conditions d'approvisionnement serré et de forte demande des consommateurs, Ford a choisi de faire des ventes du camion aux clients de détail une priorité.
